WSBK Španělsko – Pirelli preview

Pro španělský podnik – poslední akci, na které Pirelli působí jako oficiální dodavatel pneumatik pro tento šampionát – byly pro zadní kolo potvrzeny směsi extrasoft SCQ, supersoft SCX a soft SC0.
Foto: Pirelli Media

Poslední kapitola
Španělské kolo šampionátu Pirelli na okruhu Jerez de la Frontera nejenže uzavře sezónu 2026 mistrovství světa FIM Superbike (WorldSBK) – sezónu, které dominovali Nicolò Bulega a Ducati –, ale zároveň ukončí partnerství, jež sehrálo významnou roli v historii tohoto šampionátu. Po 23 nepřetržitých sezónách, počínaje rokem 2004, se společnost Pirelli chystá absolvovat svůj poslední závod v roli oficiálního dodavatele pneumatik pro tento elitní šampionát motocyklů vycházejících ze sériové produkce. Uzavírá se tak cesta charakterizovaná technologickými inovacemi, neustálým vývojem, úzkou spoluprací s týmy i výrobci a řadou sportovních milníků.

Nejměkčí varianty zadních pneumatik
Společnost Pirelli potvrdila nasazení nejměkčích variant zadních pneumatik ze své nabídky, které byly využity již při nedávném závodním víkendu v Estorilu. Tato volba odpovídá charakteristice andaluského okruhu, jehož asfalt s nízkou mírou abrazivity těmto řešením vyhovuje. Pro tréninky, kvalifikaci i samotné závody budou mít jezdci šampionátu WorldSBK k dispozici směsi SCX (superměkká) a SC0 (měkká). Superměkká směs SCX, která byla do nabídky zařazena v loňském roce jako vývojová pneumatika E0126, se ukázala jako mimořádně účinná a umožnila Nicolu Bulegovi zvítězit ve všech třech závodech. Měkká směs SC0 představuje vhodnou alternativu pro případ nižších teplot. Kromě těchto možností budou moci jezdci WorldSBK pro kvalifikaci a případně i pro nedělní závod Superpole využít směs SCQ (extrémně měkká) – nejměkčí pneumatiku v nabídce Pirelli, která poskytuje nejvyšší možný výkon.

Možnosti předních pneumatik
Pro přední kolo bude k dispozici měkká směs SC1 a střední směs SC2. Obě se na tomto španělském okruhu osvědčily již v roce 2025. Nicolò Bulega získal pole position s pneumatikou SC1 a následně vyhrál oba hlavní závody na směsi SC2, zatímco pro závod Superpole zvolil měkkou vývojovou pneumatiku E0672. Pro případ mokré trati bude nabídka doplněna o pneumatiky DIABLO™ Wet (typ intermediate) a DIABLO™ Rain, a to jak pro přední, tak pro zadní kolo.

O dvou titulech se teprve rozhodne
Pro závěrečné kolo sezóny WorldSSP si jezdci budou moci pro zadní kolo vybrat ze směsí SCX (supersoft) a SC0 (soft), zatímco pro přední kolo budou k dispozici směsi SC1 (soft) a SC2 (medium). Španělský podnik šampionátu Pirelli rozhodne o posledních dvou titulech, o nichž ještě není rozhodnuto. V šampionátu FIM World Sportbike, který letos zažívá svou premiéru, přijíždí Španěl David Salvador (Kawasaki) do Jerezu s náskokem 12 bodů na svého krajana a týmového kolegu Xaviho Artigase. Ve hře jsou přitom ještě dva závody a celkem 50 bodů. V šampionátu žen FIM Women's Circuit Racing World Championship vstupuje Maria Herrera do finálového kola s náskokem 44 bodů na další Španělku Beatriz Neilu. V obou kategoriích se používají pneumatiky Pirelli DIABLO™ Superbike se směsí SC1 na předním i zadním kole.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení společnosti Pirelli
"Španělský podnik Pirelli Spanish Round představuje závěrečnou kapitolu dlouhé cesty, která začala v roce 2004, kdy se společnost Pirelli stala oficiálním dodavatelem pneumatik pro mistrovství světa FIM Superbike. Během let jsme vybudovali partnerství, díky němuž jsme se stali nejen dodavatelem, ale i aktivním a strategickým partnerem, který přispívá k růstu a rozvoji tohoto šampionátu.
Než se však definitivně rozloučíme, čeká nás ještě poslední závodní víkend. Chceme k němu přistoupit se stejným odhodláním a snahou dovést tuto mimořádně úspěšnou sezónu k co nejlepšímu závěru. Dosažené výsledky, včetně nových rekordů stanovených prakticky na každém okruhu a v nejrůznějších podmínkách, šly ruku v ruce s intenzivním vývojem, na němž jsme až do posledního závodu úzce spolupracovali s jednotlivými týmy.
Pro tento závěrečný podnik jsme se rozhodli ponechat v nabídce nejměkčí varianty zadních pneumatik, tedy směsi SCQ (extra měkká) a SCX (super měkká), které se používaly po většinu sezóny. Rozsáhlá data, která jsme v průběhu let na okruhu v Jerezu shromáždili při závodech i testování, potvrzují, že právě tyto směsi jsou pro danou trať, vyznačující se asfaltem s nízkou mírou abraze, tou nejefektivnější volbou."