WSBK Most – Pirelli preview

Pro náročnost českého okruhu Most zvolila společnost Pirelli kombinace tvrdších řešení, která nabízejí větší ochranu před opotřebením a konzistentní výkon.
Foto: Pirelli

Mostecký autodrom, na kterém se pojede další kolo mistrovství světa WorldSBK, je spolu s australským Phillip Islandem jedním z nejnáročnějších okruhů sezony pro pneumatiky, a to díky svému uspořádání.

Z tohoto důvodu a vzhledem ke zkušenostem z posledních let se společnost Pirelli rozhodla vsadit na tvrdší varianty, než je obvyklé, a pro jezdce třídy WorldSBK připravila novou zadní pneumatiku. Vedle standardní pneumatiky SC1 bude mít premiéru také vývojová pneumatika SC1 ve specifikaci D0286. Ta představuje evoluci z hlediska pevnosti konstrukce a nabízí dobrý kompromis mezi vysokým výkonem a nízkým opotřebením.

Giorgio Barbier – ředitel divize Pirelli závodů motocyklů
"Mostecký okruh s klasickým a rychlým uspořádáním je známý tím, že nabízí velkolepé závody, ale zároveň je to jeden z nejnáročnějších závodů sezony na pneumatiky. Spolu s Phillip Islandem patří k tratím, kde dáváme přednost přesunu alokace směrem ke kombinacím s odolnějšími řešeními, které poskytují větší ochranu před opotřebením. V souladu s touto logikou představíme ve WorldSBK pro zadní pneumatiky kromě standardní SC1 také novou vývojovou SC1 ve specifikaci D0286. Toto řešení obsahuje stejnou směs jako standardní pneumatika, ale má jinou strukturu a bylo vytvořeno s cílem nabídnout velmi konzistentní chování na závodní trati a zároveň zajistit vynikající úroveň ovladatelnosti. Pro kvalifikaci a závod Superpole Race bude místo běžně přidělované pneumatiky SCQ k dispozici standardní pneumatika SC0. Ve WorldSSP budou také zadní varianty tvrdší než obvykle, přičemž SC1 nahradí SCX jako alternativa k SC0."

- Nové kombinace a vývojová verze SC1 pro WorldSBK: vpředu bude ve WorldSBK k dispozici standardní kombinace SC1 a SC2, každá po 8 kusech na jezdce. Pro zadní část budou řešení SCX a SC0 dočasně odložena ve prospěch standardní kombinace SC1 a zcela nové vývojové kombinace SC1 specifikace D0286, rovněž po 8 kusech. Pro WorldSSP bude vpředu k dispozici 7 kusů SC1 a 6 kusů SC2, které lze kombinovat s SC1 nebo SC0 (po 7 kusech) vzadu. Všechna řešení pro tuto třídu jsou standardní.

- SC0 místo SCQ: vzhledem k vysoké abrazivitě asfaltu na mosteckém autodromu budou v tomto kole pro kvalifikace a závod Superpole Race běžně přidělovaná zadní SCQ nahrazena standardním SC0, která je k dispozici ve 4 kusech pro každého jezdce WorldSBK.

- Rychlá trať: mostecký okruh, postavený v letech 1978 až 1983, prošel nedávno modernizací, aby byl bezpečnější a modernější, ale i nadále zůstává okruhem s klasickým a rychlým uspořádáním. Ten zahrnuje 792 metrů dlouhou rovinku, po níž následuje šikana a mnoho propojených zatáček, kde je rozhodující schopnost pneumatik fungovat ve vysokých rychlostech, stejně jako přesnost a obratnost při změně směru jízdy.

- Brzdění a opětovná akcelerace: první sekvence zatáček se v průběhu let změnila z úseku, který se jede na šestý rychlostní stupeň, na mnohem pomalejší šikanu vyžadující brzdění a následné zrychlení. Tento úsek bude náročný na pneumatiky, přičemž přední část motocyklu se bude muset snažit podpořit brzdění a zajistit přesnost při nájezdu do zatáčky, zatímco zadní část motocyklu ocení přilnavost při výjezdu ze zatáčky.