WSBK Jerez 2025 – Pirelli preview

Španělské kolo bude mít stejnou alokaci pneumatik jako minulý víkend v Estorilu, včetně nových předních a zadních vývojových řešení.
Text a foto: Pirelli Media

Španělským kolem, které se bude konat ve dnech 17. až 19. října na okruhu Jerez de la Frontera, bude uzavřeno mistrovství světa FIM Superbike 2025 a korunován nový mistr světa WorldSBK. Pro tuto příležitost bude Pirelli spoléhat na stejné specifikace, které byly představeny na víkendovém závodě v Estorilu, včetně nových vývojových pneumatik: přední E0672 a zadní E0126 a E0479.

Jezdci WorldSBK budou mít k dispozici tři přední varianty: tvrdou SC2 a dvě verze střední SC1, standardní verzi a vývojovou specifikaci E0672. Ta druhá měla premiéru minulý víkend v Estorilu, kde byla dobře přijata a hojně využívána v závodech. Byla vyvinuta s cílem zlepšit stabilitu při brzdění a při vjezdu do zatáčky díky nové struktuře, která nabízí lepší oporu.

Pro zadní kolo bude nejodolnější volbou měkká SC0, k níž se přidá známá vývojová supersoft SCX ve specifikaci E0126 a novější vývojová extrasoft SCQ ve specifikaci E0479, která debutovala v Misanu a bude k dispozici pouze pro volný trénink, kvalifikaci a závod Superpole.

Třída WorldSSP bude mít stejné rozdělení pneumatik jako v Portugalsku, s pneumatikami SC1 a SC2 pro přední kolo a SCX a SC0 pro zadní kolo.

Giorgio Barbier: ředitel motocyklových závodů
"V této sezóně jsme zavedli několik inovací, které se týkají většiny sortimentu, zejména zadních pneumatik. Nová struktura použitá u směsí SC0 a SCX přinesla velmi pozitivní ohlasy, a to natolik, že jejich vývojové verze E0125 a E0126 patřily mezi nejčastěji používané v kolech, kde byly k dispozici. To nám umožnilo shromáždit důležité údaje v průběhu sezóny a v posledním kole v Jerezu budeme moci zhodnotit odvedenou práci a dosažené výsledky. Do Španělska opět přivážíme supersoft E0126, protože věříme, že se velmi dobře přizpůsobí charakteristikám tratě, a zároveň chceme zajistit kontinuitu mezi zadními specifikacemi použitými v tomto kole a v předchozím kole v Estorilu, také abychom podpořili testování nového řešení přední části, E0672, která měla premiéru minulý víkend v Portugalsku a sklidila velmi pozitivní ohlasy a široké uznání, ale stále vyžaduje další hodnocení, aby bylo možné plně posoudit její výkon. Směs SC1, kterou používá, je nyní dobře zavedená a široce známá, a my jsme se zaměřili na vývoj nové struktury, která nabízí větší stabilitu při brzdění a při vjezdu do zatáček. Zatím jsou první ohlasy jezdců, kteří ji testovali v Estorilu, povzbudivé, ale bude zajímavé posoudit její chování na okruhu jako Jerez, který je náročnější na přední část. Vrátíme se také k zadnímu řešení E0479 SCQ, které jsme již použili ve čtyřech kolech, včetně Misana, kde při teplotách asfaltu přesahujících 47 °C bylo široce používáno a dobře přijato. Pokud najdeme podobné podmínky v Jerezu, budeme moci shromáždit další cenná data."