WorldSBK Estoril 2025 – Pirelli preview

V předposledním kole sezóny WorldSBK představuje Pirelli poprvé přední pneumatiku E0672, vývojovou verzi střední pneumatiky SC1, zatímco zadní extra měkká pneumatika E0479 a super měkká pneumatika E0126 se vrací do akce.
Zdroj a foto: Pirelli Media

Okruh Estoril bude od 10. do 12. října hostit Estoril Round, předposlední závod mistrovství světa FIM Superbike. Při této příležitosti se v šampionátu poprvé představí nová střední přední pneumatika: vývojová SC1 ve specifikaci E0672. Jedná se o vylepšenou verzi standardní SC1, která používá stejnou směs, ale má zcela novou strukturu, vyvinutou pro větší stabilitu při brzdění a vjezdu do zatáčky. Bude k dispozici v osmi kusech na jezdce, vedle dvou standardních variant, které jsou obvykle k dispozici: SC1 a SC2, dodávaných v osmi, respektive sedmi kusech na jezdce.

Po závodě v Aragónu, kde byla kvůli vysoce abrazivnímu asfaltu zvolena konzervativnější řešení, se Pirelli vrací k měkčím zadním variantám. Ve WorldSBK bude extra měkká vývojová varianta E0479 k dispozici pro volný trénink, kvalifikaci a závod Superpole, přičemž každý jezdec dostane čtyři pneumatiky. Pro dlouhé závody bude nejměkčí zadní variantou supersoft vývojová varianta E0126, zatímco standardní SC0 bude sloužit jako alternativa. Každý jezdec bude mít k dispozici osm pneumatik obou zadních specifikací. Obě vývojové varianty jsou jezdcům již známé a v předchozích kolech získaly velmi pozitivní ohlasy.

Ve třídě WorldSSP se do alokace vrací superměkká zadní pneumatika SCX, která se připojí k měkké SC0 jako možná závodní varianta. Jezdci budou mít k dispozici 7 pneumatik první zmíněné směsi a 6 pneumatik druhé zmíněné směsi. Stejné množství bude platit i pro přední pneumatiky, kde alokaci doplní SC1 a SC2.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklových závodů
"Máme velmi solidní historii dat z Estorilu, která nám dává poměrně jasnou představu o výkonu pneumatik na této trati. Asfalt nebyl od roku 2006 obnoven a víme, že úroveň přilnavosti není nijak zvlášť vysoká, zatímco trať je poměrně rozmanitá. Proto považujeme portugalský okruh za středně náročný na pneumatiky, které jsou vystaveny četným namáháním.
Hlavní novinkou tohoto kola je zavedení nové středně tvrdé přední vývojové pneumatiky E0672. Vychází ze standardní pneumatiky SC1, má stejnou směs, ale odlišnou strukturu, která je navržena tak, aby poskytovala lepší oporu při brzdění a při vjezdu do zatáčky. Pokud jde o zadní pneumatiky, vrací se dvě již známé vývojové specifikace. Pokud to podmínky dovolí, uvidíme, jak si povede extra měkká pneumatika E0479 – tato pneumatika byla při svém debutu dobře přijata, ale stále je třeba ji vyhodnotit na různých tratích, a Estoril v tomto smyslu nabízí skvělou příležitost. Pro dlouhé závody se spoléháme na super měkkou pneumatiku E0126, která se již osvědčila jako extrémně univerzální, s vysokým výkonem a konzistentností. Obě směsi by měly hrát klíčovou roli při kompenzaci přirozeně nízké přilnavosti tratě, stejně jako při zvládání typických teplotních rozdílů mezi pravou a levou stranou pneumatiky. V případě nižších teplot asfaltu zůstává standardní SC0 vynikající alternativou, jak dokázal Razgatlioğlu, který loni vyhrál 1. závod s použitím této možnosti."