Viñales a Aleix Espargaro v top deset

Ze tří továrních Aprilií na startu GP Rakouska skončil nejlépe sedmý Maverick Viñales, Aleix Espargaró dojel devátý, zatímco Lorenzo Savadori dvacátý.
Foto: Aprilia

Maverick Viñales prokázal zlepšení oproti sobotnímu sprintu, kde nedokázal naplno projevit svůj potenciál. Po nevydařeném startu strávil španělský jezdec několik kol za svým týmovým kolegou, kterého se mu podařilo předjet až po polovině závodu a dojel sedmý.

Dobré pocity, které Aleix Espargaró zažil v sobotu v kvalifikaci a při umístění na stupních vítězů ve sprintu, se během dlouhého závodu nepotvrdily. Po ztrátě několika pozic na startu závodu se španělský jezdec musel spokojit s devátým místem.

Lorenzo Savadori, závodící na divokou kartu, pokračoval ve vývoji RS-GP, skončil dvacátý a do továrny v Noale si odvezl důležitá data pro budoucnost.

Maverick Viñales
"Byl to obranný závod. Snažil jsem se ze sebe vymáčknout co nejvíc. Zejména na tomto okruhu mám problémy s brzděním. Bylo těžké motorku zastavit. Abych byl upřímný, myslím, že je to dobrý výsledek, a i tak jsem získal důležité body. V některých oblastech byla motorka velmi silná a víme, že jsou věci, které musíme zlepšit, například brzdění."

Aleix Espargaró
"Od startu závodu jsem měl komplikace s brzděním. Vzhledem k tomu, že jsem se nacházel uvnitř skrumáže, teplota se zvýšila, což mělo vliv na účinnost brzdění, na čemž musíme zapracovat. Očekávali jsme komplikovaný víkend, ale přesto jsme byli konkurenceschopní. Odvážíme si čtvrté místo na startovním roštu, pódium ve sprintu a několik důležitých bodů v dlouhém závodě."

Lorenzo Savadori
"Celkově to byl pozitivní víkend, na kterém jsme našli několik zajímavých aspektů do budoucna. V závodě jsem musel vyzkoušet některá vylepšení, která ještě potřebují více kilometrů, abych je plně vyhodnotil, ale nebýt toho, moje závodní tempo nebylo špatné a mohl jsem bojovat o body. Tato trať potvrdila svůj status pro nás obtížné trati, na které budeme muset dále pracovat, zejména v podmínkách vysokého opotřebení pneumatik, nízké přilnavosti, výrazných zpomalovacích úseků a akcelerování z nízkých rychlostí. To jsou všechno oblasti, na které se v současné době a s ohledem na motocykl 2025 zaměřujeme."