Solidarity GP of Barcelona – Pirelli preview

Pro Velkou cenu solidarity v Barceloně budou mít jezdci Moto2™ a Moto3™ k dispozici jak standardní pneumatiky, tak vývojová řešení používaná v průběhu sezony.
Foto: Pirelli

Již tento víkend se na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya uskuteční dvacátá a poslední Velká cena sezony mistrovství světa 2024, která byla vybrána jako náhrada za okruh ve Valencii kvůli záplavám, jež zasáhly město tradiční závěrečné GP sezony.

Pro Velkou cenu solidarity v Barceloně poskytne společnost Pirelli jezdcům Moto2™ a Moto3™ bohatší příděl pneumatik, než je standardní příděl, který se skládá jak ze standardních pneumatik, tak z vývojových řešení, která byla v průběhu sezony dříve používána.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Letos jsme již závodili v Montmeló na konci května a dosáhli jsme vynikajících výsledků, protože jsme v obou třídách stanovili nové rekordy všech dob a rekordy závodních kol s významným zlepšením celkových časů v závodě. Víme však, že je to trať s malou přilnavostí a poměrně náročná na pneumatiky, zejména na přední, a také proměnlivá v tom smyslu, že její charakter a vliv na pneumatiky se může velmi lišit i v závislosti na teplotách a povětrnostních podmínkách. V květnových závodech v Moto2™ se 40 stupni asfaltu všichni jezdci použili měkkou zadní pneumatiku, zatímco pro přední pneumatiku byla volba rovnoměrně rozdělena mezi měkkou a střední, v Moto3™ s 22 stupni asfaltu byla nejpoužívanější směsí pro obě kola střední SC2.
V polovině listopadu nás pravděpodobně čekají nižší teploty, které by měly zvýraznit opotřebení, a proto jsme ke standardním řešením přidali preventivně ještě několik vývojových směsí pro případ chladu: jezdci Moto2™ budou mít k dispozici také tvrdou přední směs SC3 a měkkou zadní směs D0640, které již byly použity v Misanu, jezdci Moto3™ budou moci počítat s tvrdou směsí C1096 pro zadní kolo. Nevylučujeme však, že jezdci mohou použít směsi používané v květnu, které v průběhu sezóny prokázaly velkou univerzálnost, ale v případě potřeby máme i tvrdší řešení. Od pátečních tréninků budeme mít přesnější představu o chování pneumatik."

Obohacený příděl: pro Moto2™ je každému jezdci přiděleno 6 kusů pro každou ze tří předních směsí, měkkou SC1, střední SC2 a tvrdou SC3, což je oproti standardnímu přídělu plánovanému pro letošní rok více. Pro zadní pneumatiky jsou k dispozici dvě varianty, obě po 8 kusech na jezdce: standardní měkká SC0 a její vývojová verze D0640, která již byla úspěšně použita ve dvou GP konaných v Misanu a která nahrazuje střední SC1 ze standardního přídělu. V Moto3™ je 8 kusů na jezdce pro přední část, měkká SC1 a střední SC2, zatímco pro zadní část je k měkké SC1 a střední SC2 přidána tvrdá vývojová verze C1096, vše v množství 6 kusů na jezdce.

Povolené použití: Při standardním přidělení, což znamená, že jsou k dispozici dvě směsi vpředu a dvě vzadu, mohou jezdci obou tříd podle předpisů nasadit a použít maximálně 17 pneumatik slick za celý závodní víkend, 9 vzadu a 8 vpředu. V tomto případě, vzhledem k přítomnosti třetí směsi, tvrdé SC3, vpředu, budou moci jezdci Moto2™ použít jednu přední navíc, tedy 9, celkem tedy 18 pneumatik. Totéž platí pro jezdce Moto3™, kteří budou moci místo 9 použít 10 zadních pneumatik navíc, vzhledem k přítomnosti třetí směsi tvrdé vývojové C1096.

Přilnavost a opotřebení: trať má obecně špatnou přilnavost, zejména v horku. Nižší teploty mohou zvýšit přirozenou přilnavost trati, ale na druhou stranu to může zvýšit opotřebení pneumatik. V druhém případě by tvrdší směsi mohly usnadnit dojezd závodu.