Skvělé vítězství Marca Marqueze

Marc Márquez a Ducati Lenovo Team zazářili v Mugellu a zvítězili v závodě Brembo Grand Prix Itálie. Francesco Bagnaia skončil čtvrtý.
Foto: Ducati

Tým Ducati Lenovo zazářil v dramatickém závodě Brembo Grand Prix Itálie na okruhu "Autodromo Internazionale del Mugello". Marc Márquez zvítězil – je to jeho 93. vítězství v kariéře MotoGP (ve všech třídách). Francesco Bagnaia projel cílem na čtvrtém místě.

Po hektické úvodní části závodu, během níž došlo k mnoha změnám pozic mezi Bagnaiou a Alexem Márquezem, se Marc Márquez ujal vedení v devátém kole a závod mistrovsky zvládl až do cíle. Bagnaia předvedl na začátku vynikající formu, ale téměř havárie na konci pátého kola ho stála vedení. V závěrečné fázi závodu Pecca předjel Fabio Di Giannantonio a obsadil třetí místo.

Na konci deváté Grand Prix sezóny Marc Márquez zvýšil svůj bodový zisk na 270 bodů, což mu zajišťuje 40bodový náskok před Alexem Márquezem. Francesco Bagnaia je třetí, 110 bodů za svým týmovým kolegou. Tým Ducati Lenovo zůstává na čele týmového hodnocení (430 bodů), zatímco Ducati nadále vede hodnocení výrobců (319 bodů).

Ducati Lenovo Team bude pokračovat v pátek na okruhu TT Circuit Assen v desáté Grand Prix sezóny.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. místo
"Na začátku závodu jsem se snažil šetřit pneumatiky, abych si příliš brzy nezkomplikoval situaci. Pokaždé, když jsem se snažil situaci kontrolovat, Pecco se vrátil do útoku. Brzdil velmi tvrdě a velmi pozdě, zatímco já jsem se soustředil více na rychlost v zatáčkách. Když se Alex ujal vedení, věděl jsem, že je čas začít tlačit, protože měl opravdu silné tempo. Podmínky na trati byly dnes docela zrádné a udržet velmi rychlé tempo bylo riskantní. Kdyby někdo snížil náskok, plán B byl prostě dojet do cíle."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 4. místo
"Dnes jsem před tímto neuvěřitelným publikem dal ze sebe všechno. Když jsem se pokusil udávat tempo v čele, málem jsem havaroval v poslední zatáčce. Bohužel, když klesne přilnavost předního kola, nemám dostatečnou oporu a mám větší potíže. Musím zůstat pár desetin za jezdcem přede mnou, pak rychle snížit odstup a zkusit předjet – jinak riskuji ztrátu předku. Musím přijmout, že taková je momentálně situace, a pokračovat ve spolupráci s týmem na nalezení řešení, přičemž vždy dávám ze sebe maximum."