Salač v Assenu odstoupil

Jake Dixon předvedl v neděli na okruhu TT Circuit Assen hrdinský comeback, když se posunul o 7 míst a skončil 0,5 sekundy od pódiového umístění, zatímco Filip Salač musel kvůli zraněním utrpěným při sobotní havárii v Q2 odstoupit.
Foto: tým Elf Marc VDS Racing

Po teplém slunečném ránu přivítalo jezdce týmu Elf Marc VDS Racing Jakea Dixona a Filipa Salače v den závodu 10. kola mistrovství světa Moto2 2025 zatažené počasí. Nicméně podmínky byly teplé pro 22kolový závod, který odstartoval v 12:15 místního času, přičemž teplota tratě dosáhla 38 stupňů. Stejně jako v sobotu byl i v neděli okruh TT Circuit Assen zaplněn do posledního místa, když se na sté výročí světově proslulého Dutch TT (*) přišlo podívat 109 499 fanoušků.

Jake startoval z 11. místa, ale od začátku jel skvěle a agresivně a po 1. kole se posunul o dvě pozice na 9. místo, kde se držel v zadní části velké skupiny bojující o 3. místo. Brit pak rychle stoupal v pořadí. V posledních kolech byl Jake nejrychlejším jezdcem na trati a poté, co se v 18. kole propracoval na 4. místo, se téměř přiblížil Manuelu Gonzalezovi na 3. místě, ale nakonec mu to těsně nevyšlo. Díky tomuto výsledku se Jake posunul v šampionátu o jedno místo nahoru na 4. místo s 98 body.

Filip se po bolestivé havárii v sobotní kvalifikaci necítil ani zdaleka na 100 %. Navzdory silné bolesti v pravém rameni se 23letý jezdec hrdinsky snažil postavit na start. Brzy však bylo jasné, že 22kolový závod bude pro statečného českého jezdce příliš náročný. Ze 14. místa se brzy propadl na 23. místo. V 7. kole se moudře rozhodl odstoupit. Filip tak nyní s 52 body zaujímá 12. místo v průběžném pořadí šampionátu.

Jake Dixon, 4. místo
"To byl dobrý závod! Konečně mám pocit, že jsme se po posledních závodech vrátili tam, kde bychom měli být. Tento týden jsme provedli několik změn a jsem velmi rád, že fungovaly. V hloubi duše jsem vždy věděl, že to není moje vina. Ale když se pokusíte napravit to, co vás podle vás brzdilo, a ono to funguje, cítíte se ospravedlněný. Je tak příjemné být zase vpředu. Doufám, že na tom budeme moci dál stavět. Teď nás čekají testy v Brně a budeme pokračovat v této práci. Byl jsem tak blízko pódiu. Jsem prostě šťastný, že se mi po opravdu těžkém období podařilo vrátit se, být konkurenceschopný a dojet čtvrtý – jen dvě sekundy od vítězství. Navíc jsem startoval z jedenáctého místa, takže to byl dobrý výsledek. Chci moc poděkovat týmu. A už se nemůžu dočkat Brna a dalšího závodu na Sachsenringu!"

Filip Salač, DNF
"Nebyla to neděle, v jakou jsem doufal. Už včera jsem věděl, že dnešní závod bude velmi těžký. Vůbec jsem nespal, protože jsem musel ležet na zádech a při každém pohybu jsem se probudil kvůli bolesti. V zaváděcím kole jsem se necítil tak špatně – jen změna směru v rychlých zatáčkách byla těžká. Ale pak v závodě jsem neměl pomoc od větru ve slipstreamu, takže jsem musel více tlačit na řídítka svým tělem. Rameno mě strašně bolelo. Je škoda, že jsem musel závod v takovém stavu ukončit. Tento týden nás čekají testy v Brně. Teď půjdu rovnou do nemocnice, aby mi pomohli s ramenem. Omlouvám se týmu. Jsem zklamaný, protože jsme tu měli tak pěkný pátek. Když jsem viděl tempo v závodě, věděl jsem, že bychom byli také vpředu. Ale někdy je závodění takové."

(* Původní trať v Assenu byla poprvé použita pro závod Dutch TT (Tourist Trophy) v roce 1926, poté, co se první závod v roce 1925 konal na venkovských silnicích přes obce Rolde, Borger, Schoonloo a Grolloo a organizoval ho Motorclub Assen en Omstreken.Trať s cihlovým a poloasfaltovým povrchem měla délku 28,57 km.Vítězem se stal Piet van Wijngaarden na motocyklu Norton o objemu 500 ccm s průměrnou rychlostí 91,4 km/h.Od roku 1926 se závod Dutch TT konal v Assenu na silničním okruhu přes De Haar, Barteldsbocht, Oude Tol, Hooghalen, Laaghalen a Laaghalerveen.)