Pramac v Rakousku nebodoval

Prima Pramac Yamaha MotoGP prožil těžkou rakouskou GP.
Foto: tým Prima Pramac Yamaha MotoGP

Na konci náročného nedělního dne opouští tým Prima Pramac Yamaha MotoGP okruh Red Bull Ring bez velkých důvodů k oslavám, protože portugalský jezdec Miguel Oliveira a Australan Jack Miller, potvrzující technické potíže svých motocyklů Yamaha YZR-M1, byli nuceni jet defenzivní závod, který nakonec skončil pro portugalského jezdce na 17. místě a pro australského na 18. místě, těsně za dvěma jezdci Monster Yamaha. Po Rakousku se tým vrací do akce příští neděli na GP Maďarska v Balaton Parku.

MIGUEL OLIVEIRA
"Od zahřívacího kola s měkkou zadní pneumatikou mi bylo jasné, že to bude dost těžký závod. Je frustrující, když nemůžeš nic udělat, abys jel rychleji nebo bojoval. Bylo to pro mě opravdu těžké – jeden z nejhorších závodů, jaké jsem kdy jel. Myslím, že my čtyři jezdci Yamahy máme všichni své silné a slabé stránky v různých částech tratě, ale naše potíže byly docela podobné. Dnešní pořadí není moc důležité, pokud jde o to, která Yamaha skončila první nebo poslední, protože když jste na konci, je to irelevantní. Nemáme přilnavost při akceleraci ze zatáček a chybí nám podpora zezadu, abychom se mohli naklonit do zatáčky a zatočit rychleji. Myslím, že jedním z největších problémů tohoto motocyklu je brzdění. Fabio má obrovský náskok v brzdění, ale to je jeho zásluha – on je ten, kdo dělá rozdíl. Již jsme dosáhli limitu potenciálu tohoto motocyklu."

JACK MILLER
"Po velmi, velmi obtížném víkendu pro nás všechny není moc co říct. Je to přinejmenším zklamání. Prvních pět kol jsem se cítil dobře – a tím "dobře" myslím, že přilnavost byla přijatelná, ale byla to přilnavost, kterou bychom normálně měli mít na konci závodu, ne na začátku. A tady jsme takovou úroveň vůbec neměli. Na papíře je zcela jasné, že tento víkend naše motorka prostě nefunguje s touto zadní pneumatikou a její konstrukcí. Prostě není způsob, jak to zprovoznit. Zkusil jsem všechno, co znám – od krátkého řazení po velkou trpělivost s plynem – jen abych našel způsob, jak se bránit. Ale jakmile dosáhnete rychlosti kolem 120 km/h, kdy by měla být hybnost dostatečná, začneme ztrácet zatížení na zadní části, motocykl se točí jako blázen v přímém směru a není nic, co byste s tím mohli udělat. Přední část YZR-M1 je fenomenální, ale zadní část je omezením. Musíme tvrdě pracovat, abychom pochopili, jak to vylepšit."