Pirelli zakončilo svůj WSBK příběh

Pirelli a WorldSBK: více než milion odjetých kol a 23 sezón plných rekordů a inovací přenášených ze závodních tratí na běžné silnice.
Foto: Pirelli Media

Jakožto oficiální a výhradní dodavatel pneumatik v letech 2004–2026 významně přispěla společnost Pirelli k technickému vývoji šampionátu. Proměnila tyto závody v laboratoř inovací a testování technologií i výkonnosti, které byly následně přeneseny do pneumatik určených pro běžný silniční provoz.

Giorgio Barbier, ředitel závodního oddělení motocyklů společnosti Pirelli:
"Již více než dvě desetiletí vyvíjíme závodní i silniční pneumatiky. Ačkoli naše cesta v šampionátu WorldSBK končí, budeme i nadále inovovat naše závodní produkty, abychom podpořili technologie a výkonnost pneumatik pro běžný silniční provoz."

Španělským kolem v Jerezu de la Frontera završila společnost Pirelli své působení v roli výhradního dodavatele pneumatik pro mistrovství světa FIM Superbike (WorldSBK), a to po 23 sezónách v řadě. Toto partnerství hrálo klíčovou roli při formování technické identity špičkového šampionátu motocyklů vycházejících ze sériových modelů. Společnost Pirelli se na tom podílela neustálým vývojem produktů, technologickými inovacemi a důsledným důrazem na bezpečnost a spolehlivost pneumatik, přičemž úzce spolupracovala s organizátory, federací, výrobci i jednotlivými týmy.

Giorgio Barbier, ředitel závodního oddělení motocyklových pneumatik společnosti Pirelli:
"Více než dvě desetiletí jsme šampionát WorldSBK proměňovali v inovační laboratoř a pomáhali organizátorům, federaci, výrobcům i týmům v jeho rozvoji. Neustálým vytvářením a laděním nových směsí, konstrukcí a řešení jsme zvyšovali výkonnost a rok co rok stanovovali nové rekordy. Zároveň jsme získávali technologie a odborné znalosti, které se následně přenesly i do pneumatik pro běžný silniční provoz. V tomto úsilí jsme pokračovali až do poslední sezóny a tím to rozhodně nekončí: zkušenosti získané ve WorldSBK budou i nadále posilovat vedoucí postavení značky Pirelli, a to jak v motorsportu, tak na běžných silnicích."

Historie společnosti Pirelli v mistrovství světa motocyklů vycházejících ze sériových modelů se začala psát v roce 1989. Tehdy firma oficiálně debutovala v týmu Rumi na motocyklu Honda RC30, který sedlal úřadující mistr světa Fred Merkel. Poté, co mu ve svém prvním závodě v Donington Parku těsně unikly stupně vítězů, získal tento americký jezdec pole position a zvítězil v obou závodech na Hungaroringu, čímž nakročil k obhajobě titulu mistra světa. Po ústupu z hlavních motocyklových šampionátů v 90. letech se Pirelli v roce 2004 vrátilo na výsluní – promotér série WorldSBK si společnost vybral jako výhradního dodavatele pneumatik. Tento krok představoval milník, který znamenal zásadní obrat v mezinárodním motorsportu.

Od závodní dráhy k silnici: osobitá strategie
Přístup společnosti Pirelli k mistrovství světa superbiků (World Superbike) vycházel z jasné strategie: proměnit závodění ve skutečnou vývojovou laboratoř. V šampionátu strojů vycházejících ze sériové produkce to znamenalo používat pneumatiky, které se co nejvíce podobaly produktům dostupným běžným zákazníkům, namísto řešení vyvinutých výhradně pro závodní účely.

Nepřetržité technologické inovace
Od samého počátku svého působení v šampionátu World Superbike se společnost Pirelli vydala cestou inovací, které postupně nově definovaly výkonnost závodních pneumatik. Získané poznatky z okruhů následně využila i ke zdokonalení produktů určených pro běžný silniční provoz.

Po svém uvedení na trh v roce 2005 se pneumatika DIABLO™ Superbike stala měřítkem v kategorii závodních hladkých pneumatik (tzv. slicků). V roce 2007 následoval model DIABLO™ Supercorsa, vyvinutý pro doprovodné třídy šampionátu. Z něj pak v roce 2008 vznikla vysoce výkonná silniční pneumatika DIABLO™ Supercorsa SP. V roce 2012 byla pro řadu DIABLO™ Superbike představena směs SC0, která se následující rok rozšířila i do nabídky pro silniční motocykly. V roce 2013 došlo k přechodu z 16,5palcových ráfků na 17palcové, což ještě více přiblížilo závodní techniku ​​konfiguracím sériových motocyklů. V roce 2018 byly zavedeny rozměry 125/70 (přední) a 200/65 (zadní), v roce 2019 přibyla superměkká směs SCX a v roce 2022 extrémně měkká směs SCQ, která maximalizuje výkon v průběhu jediného rychlého kola. Od roku 2020 navíc přešly na hladké závodní pneumatiky všechny třídy šampionátu.

"Přestože působíme v systému s výhradním dodavatelem pneumatik a vždy nabízíme konkurenceschopné produkty, naším cílem je neustále se zlepšovat. Rok co rok přinášíme špičková řešení a zároveň pečlivě sledujeme požadavky trhu. To platilo zejména v počátcích, kdy koncoví uživatelé vyžadovali čistě závodní produkt použitelný na okruzích. Na tuto potřebu jsme reagovali neustálým vývojem stále lepších pneumatik a především zaváděním nových rozměrů – přenesených ze závodů na silnici – které se staly novým standardem pro sportovní motocykly na trhu," dodal Barbier.

Od dodavatele ke strategickému partnerovi
V průběhu těchto 23 sezón se role společnosti Pirelli vyvinula v proaktivní partnerství, které podporovalo rozvoj šampionátu. Kromě technických aspektů toto angažmá vedlo k úzkému vztahu, nejprve se společností Infront a následně se společností Dorna, a zahrnovalo dokonce i marketingové a komunikační aktivity.

Různé iniciativy, původně zamýšlené pro hosty společnosti Pirelli, se postupně rozšířily na celý paddock. Díky tomu se šampionát stal atraktivnějším a poutavějším pro fanoušky i širší veřejnost, přičemž se zároveň zvýšila jeho viditelnost.

Vývoj a rekordy až do závěrečného kola
Sezóna 2026 potvrdila správnost tohoto přístupu. Společnost Pirelli pokračovala ve vývoji svých produktových řad až do samotného závěru a jezdcům v šampionátu WorldSBK nabídla celkem 17 variant předních i zadních pneumatik, které kombinovaly produkty ze standardní nabídky s vývojovými specifikacemi. Toto úsilí pokračovalo po celou sezónu, přičemž přinášelo neustálé zlepšování výkonnosti a nové milníky: 10 absolutních rekordů na kolo a 11 rekordů na závodní kolo, spolu s výrazným posunem v celkových časech na závodní vzdálenost.

Od Jamese Toselanda – prvního mistra světa éry Pirelli z roku 2004 na motocyklu Ducati 999 F04 – až po Nicolò Bulegu, který ovládl sezónu 2026 v sedle Ducati Panigale V4 R s 32 vítězstvími ve 36 závodech: sportovní a technologická cesta společnosti Pirelli v šampionátu WorldSBK trvala 23 sezón. Během této doby Pirelli provázelo vývoj celého šampionátu i růst výkonnosti motocyklů vycházejících ze sériových modelů. Nyní, když se tato mimořádná kapitola uzavírá, zůstávají bohaté zkušenosti a odborné znalosti, které jsme získali, klíčovým motorem pro další vývoj pneumatik Pirelli i pro naše trvalé angažmá na té nejvyšší závodní úrovni.

Statistiky Pirelli WorldSBK, 2004–2026
· Absolvovaná závodní kola (víkendové podniky): 289
· Celkový počet závodů: 661
· Celkový počet kilometrů ujetých v závodech třídy WorldSBK: 1 143 782
· Počet jezdců na startu: 1 020
· Počet okruhů: 33
· Nejvyšší dosažená rychlost: 339,500 km/h (Tom Sykes, Kawasaki – Monza 2012)
· Nejvyšší průměrná rychlost v závodě: 201,814 km/h (Marco Melandri, BMW – Monza 2013)
· Nejvyšší průměrná rychlost na kolo: 205,459 km/h (Tom Sykes, Kawasaki – Monza 2013)
· Tři země, které hostily nejvíce podniků: Itálie 51, Španělsko 41, Velká Británie 30
· Okruhy, které hostily nejvíce závodů: 54 (Magny-Cours, Phillip Island, Assen a Misano)

Statistiky Pirelli WorldSBK, 2026
· Absolutní rekordy na kolo: 10
· Rekordy na kolo v závodech: 11
· Počet jezdců na startu: 30
· Specifikace pneumatik: 17 (5 předních a 12 zadních)
· Počet použitých pneumatik: 5 544
· Celkový počet kilometrů ujetých v závodech třídy WorldSBK: 52 090