Pirelli GP Itálie preview

V Mugellu budou mít jezdci Moto2™ a Moto3™ k dispozici standardní příděl pro rok 2024, tedy pneumatiky volně určené k prodeji všem motorkářům.
Foto: Pirelli

Již tento víkend se na okruhu Mugello International Circuit pojede Grand Prix Itálie, sedmý podnik sezony. Toskánská trať s rozmanitostí zatáček a změnami nadmořské výšky představuje pro jezdce a týmy Moto2™ a Moto3™ dobrou příležitost, jak dobře zúročit znalosti získané na pneumatikách Pirelli v prvních letošních GP.

Pro tento závod poskytne Pirelli jezdcům obou tříd standardní příděl pneumatik 2024: Pneumatiky DIABLO Superbike slick, vpředu ve směsích SC1 (měkká) a SC2 (střední) pro obě třídy; vzadu jsou na výběr SC0 (měkká) a SC1 (střední) pro Moto2™ a SC1 (měkká) a SC2 (střední) pro Moto3™. Dále je k dispozici mokrá separace DIABLO Rain ve směsi SCR1 pro přední i zadní pneumatiky. Všechny tyto pneumatiky jsou v prodeji na trhu a mohou si je pořídit všichni motocyklisté, amatéři i profesionální závodníci.

Giorgio Barbier – šéf závodní motocyklové divize Pirelli
"V Mugellu použijeme standardní separaci plánovanou na rok 2024, která je tvořena výhradně standardními pneumatikami, tedy pneumatikami, které běžně prodáváme a které si může koupit každý motocyklista. Rozhodli jsme se spoléhat na tuto separaci, protože jsme přesvědčeni, že tyto varianty dobře vyhovují charakteristikám a podmínkám této trati, které se mohou měnit i kvůli teplotním rozdílům. V případě vysokých teplot, které lze vzhledem k ročnímu období očekávat, mohou být měkká řešení tím správným kompromisem mezi výkonem a odolností, zatímco střední směsi by mohly být vhodné pro ranní tréninky, pokud by bylo chladněji a vlhčeji, nebo pro první tréninky s méně čistou tratí.
Požadavky na pneumatiky na tomto okruhu jsou podpora při brzdění a nájezdu do zatáček, obratnost při změnách směru a stabilita v rychlých zatáčkách. Víme, že asfalt nabízí dobrou přilnavost a není příliš abrazivní. Jsme v sedmé GP sezóny a týmy nyní začínají lépe poznávat naše pneumatiky, protože měly možnost je testovat v různých podmínkách použití a na různých tratích. V Mugellu budou muset uplatnit dosud získané poznatky a najít nastavení, které nejlépe vyhovuje zvláštnostem této trati."

Okruh Mugello International Circuit

- Rozložení: je dlouhý 5245 metrů a skládá se z celkem 15 zatáček, 9 vpravo a 6 vlevo. Stabilita a přesnost pneumatik jsou zásadní pro zvládnutí četných změn směru jízdy a velkého množství zatáček, v nichž se střídají rychlé a pomalé úseky s neustálými změnami sklonu mezi po sobě jdoucími výjezdy a sjezdy.

- Brzdění, nájezd a jízda: Na okruhu je pouze jeden významný brzdný sektor, a to v 1. zatáčce San Donato, nejpomalejší na okruhu, která jezdce čeká při výjezdu z 1141 metrů dlouhé rovinky, nejdelší v mistrovství světa, na níž jsou často zaznamenávány nové rychlostní rekordy. Během tohoto brzdění obvykle dochází k výraznému a náhlému zvýšení teploty přední pneumatiky. Stabilita přední části se ocení při nájezdu do 6. zatáčky Casanova, první šikany z kopce, která jezdce vybízí k odkládání brzdění, aby se pokusili o předjížděcí manévr. Zatáčky 7 Savelli, vyjíždějící ze zatáčky, a následující 8 a 9, nazývané Arrabbiate 1 a 2, jsou zatáčkami, kde je zadní pneumatika vystavena silnému příčnému a podélnému zatížení vzhledem k tomu, že motocykly neustále zrychlují pod značným úhlem náklonu. V 15, poslední zatáčce Bucine, jsou stabilita a trakce klíčovými prvky pro dosažení dobré maximální rychlosti na následující rovince.

- Teplotní faktor: vzhledem k poloze okruhu, který se nachází v údolí mezi toskánskými kopci, a datu konání Grand Prix, které se blíží létu, by se teplo mohlo stát rozhodujícím faktorem víkendu. V případě vysokých teplot na trati by měkčí pneumatiky mohly být nejlepší volbou pro zvládnutí závodu, a to i s ohledem na skutečnost, že asfalt není příliš abrazivní.

- Red Bull MotoGP™ Rookies Cup: Po závodech v Jerezu a Le Mans se do Mugella vrací také pohár nováčků, který hledá talenty a je třetím ze sedmi letos plánovaných kol. Jezdci budou mít jako vždy k dispozici přední i zadní slickové pneumatiky DIABLO Superbike ve směsi SC2.