Pět otázek pro Karla Haniku

Karel Hanika sice získal největší ocenění vytrvalostního mistrovství světa FIM, když byl součástí oficiálního týmu Yamalube YART Yamaha EWC, který v roce 2023 získal titul mistra světa EWC, ale úspěch v Suzuce se českému jezdci zatím vyhýbal.
Foto: Yaamaha

Před 45. ročníkem vytrvalostního závodu Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race, kterého se zúčastní společně s týmovými kolegy Niccolò Canepou a Marvinem Fritzem, se 28letý jezdec vyjádřil pro oficiální sever světového šampionátu.

Jak důležitý je závod Suzuka 8 Hours a jak moc chceš vyhrát?
"Je to pro nás největší závod sezony. Nikdo z týmu se v Suzuce ještě neumístil na stupních vítězů, takže bychom rádi dosáhli tohoto cíle a získali pár bodů před soupeři. Na testu jsme ukázali, že rychlost je opravdu dobrá, takže doufejme, že dokážeme zatlačit a bojovat o vítězství. Nikdy nevíme, co se stane, ale byl by to sen, protože tento závod je prostě legendární. Jsme týmová jednička Yamahy, ale také jednička celého šampionátu, takže chceme dokázat, že i v závodě, jako je Suzuka, můžeme mít dobrý výsledek a bojovat s nejlepšími na světě. Chceme si to připsat do našich kariérních životopisů a věřím, že se nám to letos podaří."

Je to legendární závod, ale také velmi náročný. Jak těžký je závod Suzuka 8 Hours?
"Vlastně říkáme, že je to někdy těžší než 24hodinový závod, protože teploty jsou hodně vysoké a musíte se přizpůsobit. Samotná trať je velmi fyzicky náročná a nemáte čas si odpočinout ani minutu a půl, takže je to dost náročné. Ale je to pro všechny stejné, i když se budeme snažit být co nejlépe připraveni. Máme za sebou pěkný trénink v horku, což nám trochu pomůže."

V loňském roce si zažil velmi těžkou situaci, když si musel více než půl kola tlačit motorku po problému s elektřinou. Jaké to bylo?
"Byla to asi jedna z nejtěžších věcí, které jsem v životě udělal. Už jsem měl za sebou 40 minut jízdy a za pár kol jsem dostával čas v boxu, abych se trochu zchladil. Pak se bohužel stal tenhle problém a byla to další půlhodina utrpení v horku. Ale dělal jsem to pro tým, protože jsem věděl, že tento problém není nic zásadního, jen malý problém, který nás bohužel vyřadil ze hry o stupně vítězů. Ale tohle je vytrvalostní závod a ve vytrvalostním závodě musíte motorku vždycky vrátit zpátky, to je pravidlo číslo jedna, a já byl rád, že jsme mohli získat alespoň tři body, které byly nakonec pro šampionát důležité."

Jak moc tobě a tvým týmovým kolegům dodalo vítězství v závodě 8 hodin Spa Motos sebevědomí?
"Určitě jsme ve skvělé náladě po velmi, velmi dobrém závodě ve Spa. Skončit na prvním místě bylo skvělé, ale co se týče týmové práce, byl to jeden z nejlepších závodů, který jsme kdy absolvovali my tři společně s týmem, šéfem posádky a všemi ostatními. Na tento výkon chceme navázat i v Suzuce a pokračovat v pekelném tlaku, protože to je cesta, jak znovu bojovat o titul."

Top 10 Trial, který rozhoduje o prvních pozicích na startovním roštu, je pro závod Suzuka 8 Hours jedinečný. Jakou výzvu to představuje?
"Loni jsem to jel poprvé a není to vůbec snadné, protože většinou jste zvyklí jezdit kvalifikaci a většinou můžete být ve druhém letmém kole o něco rychlejší. Při Top 10 Trial je to všechno v jednom kole a musíte hodně jet seřaďovací kolo, abyste pořádně zahřáli pneumatiky a všechno ostatní. Ale byla to skvělá zkušenost, snažíte se v podstatě vypustit tlak a soustředit se jen na kolo a vydat ze sebe to nejlepší a prostě si to užít, protože vždycky jet na téhle motorce s kvalifikačními pneumatikami je něco výjimečného. Jsou tu body do šampionátu, které chceme urvat, a to je náš cíl, bez ohledu na to, jestli ten čas zajedu já nebo moji týmoví kolegové."