Lin Jarvis o koncesních bodech MotoGP

Yamaha se v mistrovství světa MotoGP propadla za evropské továrny. Lin Jarvis, výkonný ředitel Yamaha Racing, se vyjádřil k významu nových koncesí.
Foto: Yamaha, zdroj: SPEEDWEEK.com

Poprvé od roku 2003 nevyhrála Yamaha v sezoně žádný závod. Mistr světa z roku 2021 Fabio Quartararo v celkovém pořadí skončil až na desátém místě. Naděje Franca Morbidelliho skončili na 13. místě. Aby se pomohlo zejména japonským výrobcům, kteří se potýkají s problémy, byl po dlouhých tahanicích a mnoha diskusích v asociaci výrobců MSMA zaveden nový systém koncesních bodů. Yamaha je v současné době spolu s Hondou v nejslabší skupině D, protože bylo získáno méně než 35 % maximálního počtu bodů v šampionátu konstruktérů. To japonskému týmu poskytuje řadu úlev, které kromě větší volnosti při testování umožňují druhou aktualizaci aerodynamického balíčku a především vývoj motoru v průběhu sezony.

V rozhovoru pro SPEEDWEEK.com hovořil ředitel závodního oddělení Yamaha Lin Jarvis mimo jiné i na toto téma. "V Kataru jsme viděli, jak Fabio předjíždí ostatní jezdce na rovinkách, maximální rychlost 353 km/h s M1 se jen tak nevidí! Momentálně nám chybí akcelerace. Když trať nabízí menší přilnavost, naši soupeři zrychlují ze zatáček mnohem lépe než my," komentuje stav Lin Jarvis a pokračuje na samotné téma zařazení do nejnižší kategorie koncesí. "Pokud chceme udělat opět krok kupředu, pak potřebujeme více příležitostí k testování. Příští rok budeme mít jen dva jezdce. Testování nám pomůže, dá nám větší volnost. Můžeme použít více motorů a také měnit specifikace v průběhu sezony. Nedaří se nám plně využít přilnavost, kterou nová pneumatika nabízí. Nedokážeme najít tu poslední půlvteřinu, zatímco konkurence ano.

Pro šampionát by podle mě bylo lepší mít limit, řekněme, šesti motocyklů, než Ducati Cup, jak někteří lidé šampionátu momentálně říkají. Ale i když jsou Aprilia a KTM silnější než my, zatím nejsou na úrovni Ducati. Pokud Yamaha a Honda budou těžit z těchto ústupků, bude to pro tyto dvě továrny samozřejmě těžší. Takže to chápu, ale neměli by zapomínat na to, že Yamaha a Honda se v minulosti také dohodly, že by měly existovat úlevy pro nové konstruktéry. Je to lepší pro šampionát a můžeme tak zabránit tomu, aby japonské továrny v budoucnu MotoGP opustily."