Hanika veze z Belgie pódium

Yamalube YART Yamaha EWC Official Team ve složení Marvin Fritz, Karel Hanika a Jason O'Halloran předvedl vynikající výkon, když se vypořádal s nebezpečnými podmínkami na trati, několika pády a penalizací stop and go v závodě 8 Hours of Spa Motos, čímž si zajistil šesté pódium v řadě a po dvou kolech sezóny 2025 si rozšířil náskok v šampionátu FIM Endurance World Championship na 18 bodů.
Foto: Yamaha

Rakouský tým nastoupil do sobotního závodu s náskokem čtrnácti bodů v čele průběžného pořadí EWC, poté co se v pátek kvalifikoval na druhém místě a získal čtyři z pěti možných bodů. Když v sobotu v 12:30 nastal čas tradičního startu, trať byla ještě místy mírně vlhká, ale vysychala. Přicházela však silná bouřka, ale tým YART byl přesvědčen, že může bojovat o vítězství, protože během tréninku a kvalifikace předvedl vynikající tempo jak na mokré, tak na suché trati.

Po nepovedeném startu se propadli v pořadí, ale Fritz zahájil během první části závodu skvělý comeback, díky kterému se dostal na třetí místo, jen 1,8 sekundy za vedoucími jezdci. Hanika převzal vedení, když tým přijal strategii využít českého jezdce a Fritze k útoku za suchých podmínek. Oba jezdci jeli prvních několik stintů závodu za sebou a O'Halloran zůstal v záloze pro případ, že by začalo pršet.

Důvodem bylo jednak to, že australský jezdec závodil na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps poprvé a kvůli dešti ve čtvrtek a pátek stihl odjet pouze asi 15 kol na suchu, a jednak to, že "O Show" je známý svými schopnostmi v deštivém počasí.

Těsně před uplynutím hodiny se Hanika ujal vedení a v excelentním souboji si vyměnil pozice na čele. Kvůli mírnému zpoždění při dalším pit stopu se však Fritz vrátil na trať s 20sekundovým odstupem za vedoucími jezdci. On a Hanika opět předvedli úžasné tempo a snížili odstup na devět sekund, než se těsně po dvou a půl hodinách dostavil předpovídaný déšť. V tu chvíli Hanika předal motocykl YART R1 s pneumatikami Bridgestone O'Halloranovi, který dokázal, že strategie týmu byla mistrovským tahem.

Jeho tempo v proměnlivých podmínkách, kdy některé úseky trati byly pod vodou a jiné zcela suché díky její délce 6,985 km, bylo prostě dechberoucí. Byl o více než sekundu rychlejší než kdokoli jiný. O'Halloran se ujal vedení těsně po třech hodinách závodu, když se déšť změnil v liják, a po dvojitém stintu si vybudoval 56sekundový náskok v čele díky senzační jízdě na mokré trati.

Po pěti hodinách měl tým náskok 46 sekund, když Fritz v zatáčce č. 10 vyjel do štěrku a při pokusu o zastavení motocyklu měl velmi lehkou nehodu. Okamžitě se vrátil do závodu a stále si udržoval 20sekundový náskok, ale čekalo ho další smůla.

YART dostal 10sekundovou penalizaci stop-and-go za to, že O'Halloran se dotkl řídítek motocyklu po zmatku před dokončením zastávky v boxech. Přestože kvůli penalizaci ztratil 48 sekund, vrátil se na trať stále na druhém místě. O'Halloran se soustředil, zatímco déšť zesiloval, a po šesti a půl hodinách se znovu ujal vedení, ale když už měl na dohled třetí vítězství v řadě ve Spa, přišla katastrofa. Když motocykl před ním havaroval, uvízl za jezdcem o kolo, který vyjel ze zatáčky. Odhodlaný nedostat další penalizaci, tentokrát za předjíždění pod žlutou vlajkou, musel také dramaticky zpomalit a vyjet mimo trať. Bohužel, když se pokusil vrátit se na závodní dráhu, utrpěl obrovský highside.

Navzdory zjevné bolesti hrdinsky dojel na R1 zpět do boxu pouze s jedním řídítkem a naštěstí unikl vážným zraněním. Tým odvedl skvělou práci a motocykl opravil za méně než čtyři minuty. Hanika převzal řízení a dokončil závod. Jel jako posedlý a dohnal více než 40 sekund ztráty na třetí tým. Necelou hodinu před koncem závodu jej předjel.

YART udržel tempo až do cíle a po 187 kolech si zajistil třetí pódium v řadě ve Spa po vítězstvích v letech 2023 a 2024. Po neuvěřitelném týmovém výkonu, díky kterému získal 25 z 35 možných bodů, si také zvýšil náskok v průběžném pořadí EWC na 18 bodů, což přispělo k jeho vítězství v úvodním kole sezóny v Le Mans.

Dalším kolem mistrovství světa FIM Endurance 2025 je 46. ročník legendárního závodu Suzuka 8 Hours v Japonsku, který se bude konat od 1. do 3. srpna.

Marvin Fritz
"Opravdu jsme chtěli vyhrát a byli jsme tak blízko, ale celkově vzato, po všem, co se stalo, vzhledem k mé malé chybě, kdy jsem ztratil přední část, Jasonově velké havárii, penalizaci stop and go a žlutým vlajkám, které nás stály asi 15–20 sekund, protože jsme nesměli předjíždět, to nebylo snadné. Takže vzhledem k tomu všemu ukazuje třetí místo a předstihnutí týmů, které neudělaly žádné chyby, jak rychlí jsme byli. Jsem velmi hrdý na celý tým, Karel byl po celý závod úžasný, zejména na konci na mokré trati, a Jason všem ukázal, jak je dobrý. Odvedl fantastickou práci v hrozných podmínkách, jel dvojité stinty a byl o hodně rychlejší než kdokoli jiný. Také jsme si rozšířili náskok v šampionátu a navíc to bylo naše šesté pódium v řadě, takže se už těšíme na let do Japonska!"

Karel Hanika
"Byly to kvůli povětrnostním podmínkám náročné závody. V tomto ohledu to bylo podobné jako v Le Mans, ale tady jsme měli s R1 ještě lepší pocit a myslím, že jsme byli ještě silnější. Cítili jsme se dobře za sucha, za smíšených i za mokrých podmínek a vedli jsme docela pohodlně. Pak jsme ale měli stop and go, což byla škoda, a také dvě havárie, takže jsme bohužel nemohli dosáhnout hattricku vítězství tady ve Spa, ale jsem rád, že jsme se alespoň mohli vrátit do boje a zajistit si pódium, které bylo naším šestým v řadě. Celkově jsme spokojeni. Samozřejmě bychom raději vyhráli, ale získali jsme dobré body do šampionátu a celý tým pracoval neuvěřitelně tvrdě. Jsem na ně velmi pyšný. Nyní je čas zaměřit se na Suzuku a zajistit, že budeme pokračovat v boji o šampionát."

Jason O'Halloran
"Bylo to poprvé, co jsem závodil ve Spa, a všechno se mi moc líbilo. Trať je fantastická a atmosféra byla neuvěřitelná. Tým byl v euforii, protože zde vyhrál poslední dva roky po sobě, a všichni jsme chtěli v této vítězné sérii pokračovat. Podmínky byly neuvěřitelně náročné, protože se během závodu neustále měnily, ale věděl jsem, že se na mokru cítím dobře a silně. Strategie pro závod byla taková, že Karel a Marvin budou útočit na suchu, protože jsem předchozí den neměl šanci zajet mnoho kol na zcela suché trati, a pak mě hodí do boje, jakmile se spustí déšť. Jel jsem dvojitý stint, získal téměř minutový náskok před druhým týmem a na motorce jsem se cítil skvěle. Během zastávky v boxech jsem udělal malou chybu a kvůli zmatku jsem se dotkl motorky v nevhodnou chvíli, takže jsem musel absolvovat penalizaci stop-and-go. Poté se mi podařilo vrátit se do vedení. Pak jsem se chystal předjet jezdce o kolo, když se objevily žluté vlajky, takže jsem musel zůstat za nimi. Myslím, že se rozjeli do šířky, protože si mysleli, že je předjedu, ale já jsem žlutou vlajku respektoval a zpomalil, abych zůstal za nimi, a bohužel při návratu na závodní dráhu jsem měl obrovský highside. Byla to velká škoda pro všechny, protože jsme po penalizaci tvrdě pracovali, abychom se dostali zpět do vedení. Ale tohle je vytrvalostní závod a Karel odvedl na konci úžasnou práci, když dohnal 40 sekund ztráty na tým před námi a zajistil nám místo na stupních vítězů. Byla to opravdová týmová práce a já se nemůžu dočkat, až se v Suzuka vrátím na motorku."