Grand Prix San Magina – Pirelli preview

Na Velké ceně San Marina a Riviéry Rimini představí Pirelli novou zadní pneumatiku SC0 pro Moto2™ a více pneumatik pro obě třídy, než je standardně přidělováno.
Foto: Pirelli

Po Velké ceně Aragonie, která se jela minulý víkend, se Pirelli a jezdci mistrovství světa Moto2™ a Moto3™ okamžitě vracejí na trať Velké ceny San Marina a Riviery Rimini, prvního ze dvou kol plánovaných na Světovém okruhu Misano Marco Simoncelli v Itálii.

Pro jezdce Moto2™ je připravena novinka na straně pneumatik: Pirelli se rozhodlo představit novou vývojovou zadní pneumatiku SC0 (měkká), která při této příležitosti nahradí SC1 (střední), jež se obvykle dodává v rámci standardního přídělu. Jezdci Moto2™ tedy budou mít vzadu k dispozici dvě pneumatiky s měkkou směsí, přičemž nová specifikace D0640 se vyznačuje směsí s lepšími parametry ve srovnání se standardním řešením.

Současně se opět oproti standardnímu přídělu zvyšuje množství pneumatik na jezdce: přední pneumatiky v Moto2™ se zvyšují z 6 kusů pro každou směs na 8 kusů, zatímco v Moto3™ se obě varianty, přední i zadní, zvyšují o jeden kus oproti standardnímu přídělu.

Giorgio Barbier – ředitel závodního motocyklového oddělení Pirelli
"Měkká zadní pneumatika SC0 je zatím v průběhu sezony zdaleka nejoblíbenější volbou jezdců Moto2™, nejčastěji používanou jak v trénincích, tak v závodě, což potvrzuje, že se jedná o mimořádně konkurenceschopnou a všestrannou pneumatiku. Navzdory vynikajícím výsledkům naše práce na vývoji nikdy nekončí, a proto jsme se rozhodli přinést evoluci měkké pneumatiky tím, že místo standardní SC1 představíme vývojovou verzi SC0, specifikaci D0640, která by díky nové směsi měla nabídnout další zlepšení oproti již tak vynikajícím výkonům standardní měkké pneumatiky. Misano je pro to ideální okruh, protože očekáváme poměrně vysoké teploty, a proto by se určitě nepoužila zadní SC1, která je vhodnější pro nízké teploty a jiné okruhy. Takto však budou mít jezdci k dispozici dvě možnosti, obě platné, a my budeme moci vidět přímé srovnání mezi standardním SC0 a vývojovým řešením.
Rozhodli jsme se také zvýšit počet předních pneumatik přidělených pro Moto2™ a předních i zadních pneumatik pro Moto3™, abychom vyhověli potřebám týmů a pomohli jim s nastavením motocyklu během víkendu. Rád bych připomněl, že větší počet přidělených pneumatik neznamená, že jezdci budou moci během víkendu podle předpisů použít více pneumatik, ale jednoduše to, že pokud budou chtít, budou moci ve všech trénincích a v závodě použít pneumatiky stejné směsi, přičemž budou mít k dispozici dostatečné množství, aby tak mohli učinit, aniž by nutně museli použít i druhou přidělenou směs.
GP San Marino a Riviera di Rimini bude prvním ze dvou závodů, které se pojedou na stejném okruhu; proto práce, kterou technici a jezdci odvedou, bude platit pro oba závody, pokud se trať a povětrnostní podmínky nezmění."

Speciální přidělení: co se týče specifikací, SC1 (měkké) a SC2 (střední), přední varianty pro Moto2™ se nemění oproti standardnímu přidělení na jezdce; množství se však zvyšuje ze 6 na 8 pneumatik pro každou variantu. Stejné množství (8 kusů) je k dispozici pro dvě zadní jednotky SC0 (měkké), standardní a vývojovou specifikaci D0640. Každý jezdec Moto3™ si bude moci vybrat mezi 7 kusy SC1 (měkké) a stejným počtem SC2 (střední) pro přední kolo, které budou kombinovány s SC1 (měkké) nebo SC2 (střední) pro zadní kolo, přičemž obě budou nabízeny po 8 kusech. V tomto případě jsou oproti standardnímu rozdělení všechny možnosti navýšeny o jednu pneumatiku. V případě deště bude pro obě třídy k dispozici řešení DIABLO Rain pro mokré pneumatiky ve směsi SCR1, a to jak pro přední (5 kusů), tak pro zadní (6 kusů) kolo.

Přidělení VS maximální využití: To však neznamená, že jezdci mohou všechny tyto pneumatiky použít. Ve skutečnosti může podle předpisů každý jezdec v obou třídách během závodního víkendu použít maximální počet slickových pneumatik: 8 předních a 9 zadních, celkem tedy 17.Tento limit platí v případě standardního přidělení, tj. když jsou k dispozici dvě varianty směsi pro přední pneumatiky a stejný počet pro zadní. Pouze v případě, že je k dispozici třetí směs pro přední, zadní nebo obě pneumatiky, zvyšuje se limit o jednu jednotku pro každé příslušné kolo. V GP San Marino a Riviera di Rimini jsou v obou třídách stále k dispozici dvě možnosti pro každou část, ačkoli společnost Pirelli zvýšila množství dostupné pro každou z těchto možností; maximální počet pneumatik, které může každý jezdec použít, se tedy nemění. Každý jezdec si může vybrat kombinaci směsí, kterou považuje za nejvhodnější, a v tomto případě mu větší dostupnost pneumatik pro každou směs, kterou nabízí Pirelli, umožňuje soustředit se na preferovanou variantu bez obav o dostupné množství.

Rozmanitá trať: Světový okruh Misano "Marco Simoncelli" je dlouhý 4226 metrů, široký 12 metrů a rovinka měří 430 metrů. Trať má 16 zatáček, z toho 10 pravotočivých a 6 levotočivých. Mezi těmi nejnáročnějšími, které vyžadují rozhodné brzdění a velkou stabilitu přední části motocyklu pro pokus o předjíždění, vynikají zatáčka č. 1, zatáčka č. 8 a zatáčka č. 16. Poslední jmenovaná představuje další výzvu: po sérii pravotočivých zatáček se náhle přechází do levotočivé, takže je klíčové řídit teplotu pneumatik. První část okruhu, až po zatáčku 6, se vyznačuje zatáčkami řešenými v nízké rychlosti a se zvýrazněnými úhly náklonu, kde se přilnavost hrany pneumatiky stává zásadní. Od zatáčky 8 do 12 se trať otevírá v sérii rychlých a výrazných zatáček, které prověří schopnost jezdců maximálně využít výkon pneumatik.