Grand Prix Rakouska 2026 – Pirelli preview

Po svém debutu v Aragonu se na okruhu Red Bull Ring pro jezdce třídy Moto2™ vrací nová přední pneumatika E1089, která kombinuje konstrukci měkké směsi SC1 s novým složením směsi.
Foto: Pirelli Media

Pokračuje vývoj měkkých předních pneumatik
Pro nadcházející Grand Prix Rakouska poskytne Pirelli jezdcům třídy Moto2™ opět vývojovou přední pneumatiku s měkkou směsí, označenou jako E1089. Tato pneumatika měla premiéru při Grand Prix Aragonu a řada jezdců ji kladně hodnotila. Nová vývojová specifikace se od standardní měkké pneumatiky SC1 liší směsí, avšak zachovává stejnou konstrukci. Na okruhu, jako je Red Bull Ring – který se vyznačuje četnými brzdnými úseky a výrazným zpomalováním, by se specifikace E1089 mohla osvědčit díky vyšší stabilitě, kterou nabízí zejména při brzdění. Nabídku předních pneumatik doplňuje standardní verze SC1, což jezdcům umožní přímé srovnání obou typů.

Potvrzena směs SCX
Pro zadní část motocyklu Pirelli potvrzuje výběr z loňského ročníku a zpřístupňuje jezdcům superměkkou směs SCX. Ta se loni – tehdy ještě pod označením E0126 – ukázala jako vítězná volba jak v kvalifikaci, tak v samotném závodě. Alternativou je měkká směs SC0, která byla na okruhu Red Bull Ring k dispozici již loni jako vývojové řešení a mohla by se hodit v případě nižších teplot.

Měkká a střední směs v Moto3™
Ve třídě Moto3™ budou mít jezdci pro obě kola k dispozici měkkou směs SC1 a střední směs SC2. V roce 2025 získal Argentinec Valentin Perrone (KTM) sobotní pole position i nedělní vítězství v závodě s kombinací přední pneumatiky SC2 a zadní SC1. Zadní směs SC1 zvolili jednomyslně všichni jezdci na startovním roštu, zatímco u předních pneumatik se obě dostupné varianty těšily stejnému zájmu.

Jedinečný okruh
Red Bull Ring je poněkud netypický okruh. Měří něco málo přes čtyři kilometry a má pouze 11 zatáček – osm pravotočivých a jen tři levotočivé. Jeho trať se vyznačuje náročnými brzdnými úseky, prudkým zpomalováním a výraznými změnami směru jízdy, přičemž klíčovou roli hraje stabilita při brzdění, nájezd do zatáčky a dobrá trakce při výjezdu ze zatáček projížděných nízkou rychlostí. Asfalt se obecně vyznačuje nízkou přilnavostí a pomalým opotřebením, přičemž velmi důležitou roli mohou sehrát povětrnostní podmínky – vzhledem k tomu, že se závod letos koná na začátku podzimu, a nikoli v polovině srpna, lze očekávat nižší teploty.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Grand Prix Rakouska představuje další příležitost k pokračování vývojových prací na předních pneumatikách pro třídu Moto2™, které byly zahájeny v Aragónu a pokračovaly v Misanu. Na trati, která se výrazně liší od okruhu MotorLand Aragón – vyznačuje se intenzivním brzděním, silnou akcelerací a jen malým počtem zatáček projížděných vysokou rychlostí – opět nabídneme měkkou specifikaci přední pneumatiky E1089. To nám umožní rozšířit její hodnocení a pokračovat v porovnávání se standardní řadou SC1. Cílem je získat další data a zpětnou vazbu, které budou přínosné pro vývoj tohoto řešení.
Pro zadní část motocyklu potvrzujeme loňskou alokaci zahrnující směs SCX, která rovněž vznikla jako vývojová pneumatika. Tato směs, představená v roce 2025 pod označením E0126 a následně zařazená do stálé nabídky, představuje v současnosti měřítko kvality v této kategorii. Pokud budou příznivé povětrnostní podmínky, bude zajímavé posoudit nárůst výkonnosti oproti minulé sezóně, a to jak na jedno rychlé kolo, tak na celou délku závodu. V případě nižších teplot budou mít jezdci k dispozici také měkkou směs SC0, která byla na okruhu Red Bull Ring poprvé představena v roce 2025 jako vývojové řešení E0125.
Závod v Rakousku bude mít velký význam i z hlediska budoucího vývoje. V pondělí po závodě se na okruhu ve Spielbergu uskuteční soukromé testování zaměřené na pneumatiky, které bude v příští sezóně používat královská třída. Jde o důležitou příležitost k dalšímu sběru dat a vývojovým pracím předtím, než společnost Pirelli zahájí své působení v roli výhradního dodavatele pneumatik pro mistrovství světa."