Grand Prix Malajsie 2026 – Pirelli Preview

Vývojový superměkký plášť F0192 se vrací do Moto2™, spolu se standardním měkkým pláštěm, aby si poradil s abrazivním asfaltem Sepangu s nízkou přilnavostí.
Foto: Pirelli Media

Měkké směsi pro maximální přilnavost
Okruh Sepang, dějiště nadcházející Grand Prix Malajsie, se vyznačuje obzvláště hrubým a abrazivním asfaltem, který sám o sobě nezaručuje vysokou úroveň přilnavosti. Teploty na trati, které v důsledku typicky horkého a vlhkého malajsijského klimatu často přesahují 55 °C, mohou vést k přehřívání pneumatik, což zvyšuje prokluz a snižuje dostupnou přilnavost. Aby společnost Pirelli těmto vlivům čelila, volí letos pro třídu Moto2™ opět měkčí varianty zadních pneumatik: vývojovou superměkkou směs F0192 (již použitou při GP Španělska v Jerezu) a standardní měkkou směs SC0. Specifikace F0192 využívá konstrukci standardní superměkké pneumatiky SCX, avšak disponuje novou směsí navrženou tak, aby zlepšila odolnost proti opotřebení a stálost výkonu. V závodě v roce 2025 zvolili všichni jezdci přední pneumatiku SC1 v kombinaci se zadní superměkkou pneumatikou SCX (tehdy ještě známou pod vývojovým označením E0126).

Pro třídu Moto3™ zůstává výběr pneumatik beze změny
Jezdci v této vstupní kategorii budou mít k dispozici dvě standardní varianty – měkkou SC1 a střední SC2 – a to jak pro přední, tak pro zadní kolo. Vzhledem k vysokým teplotám, které jsou pro Sepang typické, by se měkčí varianty mohly velmi dobře osvědčit i v Moto3™. V loňském závodě sáhli všichni jezdci po zadní pneumatice SC1, zatímco jako přední volba dominovala směs SC2. Výjimkou byl Taiyo Furusato (Honda), který zvítězil s přední pneumatikou SC1, čímž potvrdil potenciál měkčích směsí na malajsijském okruhu.

Rovnější povrch, avšak stále abrazivní asfalt
Díky nedávným úpravám je povrch trati nyní rovnější. V kritických úsecích byly odstraněny nerovnosti a prohlubně. Přestože je povrch nyní hladší, asfalt v Sepangu zůstává velmi hrubý a abrazivní, což je důsledek vlivu počasí – slunce, tropických dešťů a monzunů. Úsek mezi zatáčkami 7 a 12 prošel v roce 2023 kompletní výměnou povrchu, zatímco na zbytku okruhu zůstává asfaltová vrstva z roku 2016.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení společnosti Pirelli
"Okruh Sepang vstupuje do letošního ročníku s určitými úpravami povrchu dráhy. Díky nedávným vyrovnávacím pracím je asfalt v nejkritičtějších úsecích rovnoměrnější. Podařilo se odstranit nerovnosti a prohlubně, které v průběhu času vznikly v důsledku vydatných dešťů a průsaků vody – jevů typických pro zdejší monzunové klima. Ačkoli je nyní povrch okruhu celkově rovnoměrnější, stále existují rozdíly mezi úsekem mezi zatáčkami 7 a 12, který byl v roce 2023 kompletně znovu vyasfaltován, a zbytkem trati, kde zůstává původní asfaltový podklad z roku 2016. Dlouhodobé vystavení vysokým teplotám a povětrnostním vlivům navíc postupně zvýšilo drsnost povrchu, který je nyní značně abrazivní.
S ohledem na tyto vlastnosti jsme se rozhodli zachovat skladbu pneumatik zaměřenou na měkčí zadní směsi – přístup, který se osvědčil již v loňském roce. Nicméně vývojová verze "supersoft" (F0192) i měkká směs (SC0), které jsou letos k dispozici, vykazují odlišné charakteristiky než specifikace použité v předchozích letech. Bude proto velmi zajímavé sledovat jejich chování, výkonnost a konzistenci v průběhu celého závodu. Klíčové bude také zjistit, zda úpravy povrchu ovlivní výkonnostní rovnováhu mezi oběma zadními variantami – tedy zda se směs "supersoft" potvrdí jako hlavní volba pro závod, nebo zda měkká směs SC0 nabídne v průběhu závodu vyšší konkurenceschopnost."