Grand Prix Malajsie 2025 – Pirelli preview

Ve srovnání s rokem 2024 zahrnuje zadní alokace pro střední třídu směsi, které jsou o jeden stupeň měkčí, s vývojovou supersoft E0126 a standardní soft SC0.
Foto: Pirelli Media

Pro Grand Prix Malajsie 2025, která se bude konat tento víkend v Sepangu, budou jezdci Moto2™ moci počítat se zadními pneumatikami o jeden stupeň měkčími než ty, které měli k dispozici v roce 2024. V loňské sezóně byla nejměkčí variantou měkká SC0, která byla také referenční pro závod, zatímco alternativou byla střední SC1. Letos však bude nejměkčí pneumatikou vývojová supersoft E0126, zatímco měkká SC0 je potvrzena, ale jako tvrdší varianta.

Jedná se o třetí nasazení supersoft E0126 po jeho debutu v rakouské GP a úspěšném použití v GP San Marina a Riviera di Rimini. Jedná se o pneumatiku, která používá stejnou směs jako standardní supersoft SCX, ale je aplikována na jinou strukturu. Sepang je okruh, který se dobře hodí pro použití měkkých směsí, protože zde obvykle dosahuje velmi vysokých teplot, které činí asfalt velmi kluzkým. Přilnavost supersoftu by tedy měla jezdcům pomoci získat větší trakci.

Pro Moto3™ byla potvrzena stejná alokace jako v roce 2024, která je také standardní pro celý rok, s měkkými SC1 a středními SC2 jako volitelnými možnostmi pro obě nápravy. V roce 2024 byly v závodě použity všechny varianty, přičemž měkké SC1 byly nejčastěji volenou variantou pro zadní nápravu a střední SC2 pro přední nápravu, což byla kombinace, kterou zvolil i vítěz David Alonso.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklových závodů
"Okruh v Sepangu má pro pneumatiky poměrně náročné vlastnosti kvůli dlouhým rovinkám střídajícím se s pomalejšími zatáčkami, které způsobují vysoké brzdné namáhání, rychlé a úzké technické úseky mezi zatáčkami 9 a 14, které vyžadují dobré ovládání, a často nepředvídatelné povětrnostní podmínky s přívalovými a náhlými dešti nebo extrémně vysokými teplotami, které ovlivňují přilnavost. Poslední zatáčka, která spojuje dvě nejdelší rovinky, má negativní sklon, tj. sklon asfaltu směrem ven, což při maximálním náklonu generuje velké boční zatížení pneumatik na obou nápravách. Asfalt je mírně abrazivní, ale loni jsme v Moto2™ zaznamenali dobré opotřebení v závodě s měkkými pneumatikami SC0, takže si myslíme, že superměkké pneumatiky E0126 by mohly být pro tuto trať vhodným řešením, zejména pokud by teploty byly obzvláště vysoké, protože v horku se přirozená přilnavost asfaltu snižuje a trať se stává kluzčí, takže velmi měkká směs může jezdcům pomoci udržet dobrou trakci po celou dobu trvání kola. Uvidíme, zda tomu tak bude a zda tato nová superměkká směs potvrdí vynikající výkon, který již prokázala na Red Bull Ringu a v Misanu."