Grand Prix Malajsie 2024 – preview

Dva soupeři, dvě Grand Prix a v sázce první mečbol: boj o titul může v Malajsii dosáhnout bodu varu.
Zdroj: Dorna Sport, foto: Pertamina Enduro VR46 Racing Team

V roce 2024 je v nabídce maximálně 666 bodů a po všech těch vzrušeních, napětí a neuvěřitelných podívaných, které jsme si užili v prvních 18 Grand Prix, jich jen 17 dělí úřadujícího šampióna Francesca Bagnaiu (Ducati Lenovo Team) od vrcholu šampionátu, který okupuje Jorge Martin (Prima Pramac Racing). Vrchol, který #89 držel po většinu sezóny; ať prší, svítí, má štěstí nebo ho nemá, a vrchol, který bude bránit ze všech sil. Brzy se dozvíme, jak moc to ve skutečnosti je - a jakou přesně odpověď pro něj Bagnaia má.

V Thajsku se Bagnaia dočkal svého vůbec prvního vítězství v mokré MotoGP™ a spolu s ním i obrovského prohlášení, které zvrátilo průběh toho, co se v sobotu začalo zdát nevyhnutelné. Ale hod kostkou byl pro jezdce na stíhací dráze nezbytný a Martinovi nezbylo než přemýšlet o poměru rizika a odměny ve vlastní hlavě. Z 22 bodů z náskoku před startem nedělního závodu v Buriramu se mohlo stát ještě mnohem více, nebo dokonce tříbodový deficit, kdyby upadl. I on prošel testem na výbornou, aby se vyjádřil k vlastnímu výroku.

Takže teď jsme tady: Petronas Sepang International Circuit. Podle papírových předpokladů by měl mít Bagnaia výhodu, ale tempo v poslední době - a pořadí - to zase ukazuje na Martina. Oba opět přesně vědí, co je v sázce. Bagnaia má dvojí volbu: buď skončí před Martinem, nebo bude dál ztrácet. Martinova volba je dalším složitým výpočtem, který se odehrává s vědomím, že Tissot Sprint mu může pro neděli dát první mečbol v šampionátu. A také...

Pohled do průběžné klasifikace šampionátu je jasný – Bagnaia potřebuje něco víc, než jen porazit Martina. Pokud by totiž vyhrál oba Tissot Sprinty i oba závody GP a Martin pokaždé dojel za ním na druhém místě, bude to právě Martin, který se bude radovat z titulu, který by získal o jeden bod před Bagnaiou. Ital proto musí spoléhat na pomoc jiných jezdců nebo na Martinovu chybu!

Oba soupeři mají pravděpodobně dvě hlavní starosti a každá z nich je svým způsobem fascinující. Jako vždy je v popředí Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™). A ten říká, že by byl raději, kdyby si Bagnaia ponechal číslo 1 - zdánlivě a údajně proto, že by si ho příští rok rád vzal zpět za stejných podmínek. Řekl také, že ví, že jeho pozice, alias časté umístění v popředí, by mohla být rozhodujícím faktorem. Jednoduše proto, že je vpředu.

Ctnost být vpředu je pravděpodobně něco, co si bude užívat i Bagnaiův týmový kolega Enea Bastianini. Loni, když oba soupeři v první zatáčce nedobrzdili, soustředili se jeden na druhého a na nic jiného, se "Bestie" ujala vedení - a už se neohlédla. Ani nemusel, protože tam nikdo nebyl. Přesto se přetočil ještě o rok zpět, svedl souboj s Bagnaiou a v určitých mezích, které letos v Emilia Romagna nebyly k vidění. Bude zajímavé sledovat, zda pitboard Gresini řekne "P2 ok" pro Marqueze v roce 2024, jako to udělal pro Bastianiniho v roce 2022. Ducati má karty na rozdávání. Marc Marquez se připojí k továrnímu týmu. Martin odchází k Aprilii. Ale tituly konstruktérů a týmů jsou už vyhrané... a Bastianini odchází ke KTM.

Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) v minulé sezoně v Sepangu senzačně dojel druhý v GP a vyhrál sprint a pravděpodobně se nebude držet zpátky. Bude po něm někdo něco chtít? Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) může také různě bilancovat a Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) pravděpodobně ještě více. A pak jsou tu ti, kteří se nespokojí ani s mícháním na trati a žádají si k tomu trochu více koření na tiskových konferencích, tedy Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3).

Získat pódium v MotoGP™ v nováčkovské sezóně není nic lehkého, ale ještě méně, když se jedná o závod v Buriramu a první promočené vystoupení v premiérové třídě. Souboj Acosty s nejprve Bradem Binderem a poté s jeho týmovým kolegou z Red Bull KTM Factory Racing Jackem Millerem byl ohněm, který finále v Thajsku potřebovalo, a Acosta ho udržel naprosto zapálený. Stejně tak se dařilo i strojům 33 a 43. To všechno a ještě víc chtějí zopakovat pokaždé, když zhasnou světla, a žádný z jejich pitboardů nebude mít co dodat.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) byl v Sepangu hodně vidět i v loňské sezoně a letos v Buriramu byl hodně vidět v kvalifikaci a v neděli před tím, než do něj Morbidelli ťukl. Zdá se, že GP24, Marc Marquez a ti, kteří jsou schopni se na stejných strojích usadit vedle #93, mají v tuto chvíli více, ale pravděpodobně nikdo nedělá s tím, co má na startovním roštu, momentálně více než "El Diablo". Určitě se o to pokusí znovu. Maverick Viñales (Aprilia Racing) mezitím také nadále vede Aprilii k útoku - s některými vzestupy a pády, ale v tom těsném boji za úplně první skupinou předstihuje ostatní na svých strojích.

Ve stíhací jízdě je také spousta výkonů, které nadále stojí za pozornost. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) dosáhl v Buriramu zatím nejlepšího výsledku Hondy v sezoně a pro továrnu to byl solidní víkend, pokud jde o body, protože v neděli bodovaly všechny motocykly - navzdory tomu, že Joan Mir (Repsol Honda Team) se hodně zapletl s Marcem Marquezem, brala #36 bod. Také Luca Marini (Repsol Honda Team) si z Austrálie odvezl spoustu pozitiv a Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) nebyl daleko od Itala.

Další, kdo se chtějí posunout vpřed a snížit vlastní deficit, jsou Aleix Espargaro (Aprilia Racing) a Raul Fernandez (Trackhouse Racing), kteří budou opět sdílet box s testovacím jezdcem Lorenzem Savadorim, stejně jako Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3).

Pak je tu Andrea Iannone. Maniak se vrací jako náhrada za Fabia Di Giannantonia v týmu Pertamina Enduro VR46 Racing. Co od něj můžeme očekávat? Je toho hodně, co se člověk může za pět let naučit, vytrpět, vyléčit, vyhrát, prohrát, znovuobjevit a zaplatit. V tomto sportu se změnily motorky, změnil se startovní rošt a změnil se formát. Změnil se i jeho životopis, který nyní zdobí vítězství ve WorldSBK. Mnozí fanoušci MotoGP™ budou jen doufat, že jedna věc se vůbec nezměnila: jeho vrozená schopnost bavit, ať už rozděluje názory jakkoli.

To je jedna z věcí, kterou si můžeme od Velké ceny Malajsie na okruhu s příhodným názvem Petronas Sepang International Circuit téměř slibovat. Bude to víkend, který se tak či onak zapíše do dějin, takže si nenechte ujít ani vteřinu z toho, co by mohlo rozhodnout o šampionátu. Ne nadarmo se mu říká nejnapínavější sport na světě.

Časový plán PETRONAS Grand Prix of Malaysia 2024
všechny časy jsou v našem středoevropském čase

Pátek 1. listopadu 2024
02:00 – 02:35 Moto3 volný trénink
02:50 – 03:30 Moto2 volný trénink
03:45 – 04:30 MotoGP volný trénink č. 1
06:15 – 06:50 Moto3 trénink č. 1
07:05 – 07:45 Moto2 trénink č. 1
08:00 – 09:00 MotoGP trénink

Sobota 2. listopadu 2024
01:40 – 02:10 Moto3 trénink č. 2
02:25 – 02:55 Moto2 trénink č. 2
03:10 – 03:40 MotoGP volný trénink č. 2
03:50 – 04:05 MotoGP kvalifikace č. 1
04:15 – 04:30 MotoGP kvalifikace č. 2
05:50 – 06:05 Moto3 kvalifikace č. 1
06:15 – 06:30 Moto3 kvalifikace č. 2
06:45 – 07:00 Moto2 kvalifikace č. 1
07:10 – 07:25 Moto2 kvalifikace č. 2
08:00 – 09:00 MotoGP Sprint Race (10 kol)

Neděle 3. listopadu 2024
03:40 – 03:50 MotoGP warm up
05:00 Moto3 závod (15 kol)
06:15 Moto2 závod (17 kol)
08:00 MotoGP závod (20 kol)