Grand Prix Kataru 2026 – Pirelli preview

Pro hladký, avšak vysoce abrazivní asfalt v Lusailu potvrdila společnost Pirelli stejnou nabídku pneumatik, jaká byla úspěšně využita v roce 2025, přičemž jezdci třídy Moto2™ budou mít k dispozici verzi SC0 pro rok 2026.
Foto: Pirelli Media

Jedinečný termín v kalendáři
Mistrovství světa MotoGP™ míří na Grand Prix Kataru – jediný noční závod v kalendáři a zároveň poslední zámořskou zastávku šampionátu v této sezóně. O víkendu se seriál vrací na okruh Lusail International Circuit, kde společnost Pirelli v roce 2024 debutovala jako oficiální dodavatel pneumatik pro třídy Moto2™ a Moto3™. Okruh, vybudovaný v pouštní oblasti zhruba 20 kilometrů od hlavního města Doha, představuje pro pneumatiky značnou výzvu, a to jak kvůli vlastnostem asfaltu, tak kvůli dalším vnějším vlivům. Povrch, který prošel v roce 2023 kompletní obnovou, je velmi hladký, avšak zároveň vysoce abrazivní. Písek, který na trať zanáší vítr, povrch dále zdrsňuje, což může negativně ovlivnit přilnavost a zvýšit opotřebení pneumatik. Teplotní rozdíly mezi odpoledními a večerními tréninky navíc vyžadují, aby týmy neustále upravovaly nastavení svých motocyklů.

Stejné specifikace jako v roce 2025, avšak s novou směsí SC0
Charakteristika okruhu a data shromážděná během předchozích dvou ročníků vedly společnost Pirelli k rozhodnutí ponechat pro obě třídy stejné specifikace pneumatik, jaké byly použity v roce 2025 – a to přesto, že se loňská Grand Prix konala již v dubnu. V kategorii Moto2™ bude pro přední kolo k dispozici měkká směs SC1 a střední směs SC2. Obě byly využity již v loňském roce, a to jak v trénincích, tak v závodech. Volba mezi nimi bude záviset na podmínkách na trati, stylu jízdy a nastavení motocyklu. Pro zadní kolo budou mít jezdci na výběr mezi měkkou směsí SC0 a střední směsí SC1, přičemž měkká SC0 je nyní k dispozici ve verzi odpovídající standardní nabídce pro rok 2026. V kategorii Moto3™ dodá Pirelli pro přední i zadní kolo měkkou směs SC1 a střední směs SC2. Obě varianty prokázaly v průběhu sezóny svou konkurenceschopnost a umožnily jezdcům volit různé strategie, a to i v soubojích o umístění na stupních vítězů.

Ohlédnutí za rokem 2025
V loňském závodě třídy Moto2™, který vyhrál Aron Canet, nasadili všichni jezdci na zadní kolo měkkou směs SC0, zatímco na přední kolo většina zvolila měkkou směs SC1. Ve třídě Moto3™ sáhli všichni jezdci na zadní kolo po směsi SC2, zatímco u předních pneumatik byly volby rozmanitější. Vítěz závodu Ángel Piqueras (KTM) a jezdec na třetím místě Ryusei Yamanaka (KTM) zvolili směs SC2, zatímco Taiyo Furusato (Honda), který po pozoruhodném návratu do čela obsadil druhé místo, sáhl po směsi SC1.

Giorgio Barbier – ředitel pro motocyklové závody ve společnosti Pirelli
"Okruh v Lusailu je specifický – nejen tím, že se zde závodí v noci, ale také proto, že písek z okolní pouště, který na trať přináší vítr, může výrazně snížit přilnavost. Navíc teplotní výkyvy mezi jednotlivými tréninky či závody a rostoucí vlhkost s příchodem noci mění podmínky na trati, což má vliv i na opotřebení pneumatik. Za těchto okolností je klíčové, aby týmy postupně upravovaly nastavení motocyklů podle toho, jak se trať vyvíjí. Jezdci zase musí během závodu s pneumatikami efektivně hospodařit, aby si udrželi co nejlepší výkon až do závěrečných kol.
Rozhodnutí ponechat v nabídce standardní specifikace používané v roce 2025 vychází z dat a výsledků z loňského roku. Tehdy jsme zaznamenali výrazný pokrok, zejména ve třídě Moto2™, a to jak v rychlosti na jedno kolo, tak v závodním tempu. Pro zadní kolo by měkká směs SC0 mohla představovat základní volbu. Bude zajímavé sledovat, zda nová verze pneumatik pro rok 2026 přinese jezdcům nějaké výhody oproti specifikaci z roku 2025. Středně tvrdá směs SC1 by mohla být vhodnou alternativou v případě výrazně nižších teplot – což je pravděpodobné, jelikož se letošní závod koná v listopadu, a nikoliv v tradičním dubnovém termínu.
Stejně důležitá bude i volba přední pneumatiky, neboť tento okruh klade na přední část motocyklu značné nároky. Rozhodování mezi směsmi SC1 a SC2 bude záviset na jezdeckém stylu jednotlivých závodníků a na nastavení jejich strojů."