Grand Prix Japonska 2025 – Pirelli preview

Po svém debutu v Jerezu a použití v Le Mans a Mugellu se jezdci Moto2™ opět setkají se standardní pneumatikou SCX v Motegi, takže budou moci počítat s měkčí zadní pneumatikou než v roce 2024.
Foto: Pirelli Media

V Grand Prix Japonska, sedmnáctém kole mistrovství světa motocyklů 2025, najdou jezdci Moto2™ ve svém přidělení opět standardní supersoft zadní pneumatiku Pirelli, konkrétně SCX, která byla v některých z posledních kol nahrazena její vývojovou verzí ve specifikaci E0126. To znamená, že ve srovnání s GP 2024, kde byla SC0 nejměkčí zadní pneumatikou, bude Moto2™ letos moci využít extra přilnavosti, kterou nabízí supersoft. Standardní SC0 bude i nadále k dispozici jako alternativa pro zadní kolo.

Pirelli se rozhodlo přidělit SCX pro tuto Grand Prix poté, co v roce 2024, v roce svého debutu v Moto2™ a Moto3™, zjistilo, že japonský okruh Motegi není z hlediska opotřebení a degradace pneumatik nijak zvlášť náročný, a je proto vhodný pro měkčí řešení, jako je supersoft SCX. Ve skutečnosti se v loňské sezóně všichni jezdci rozhodli závodit s měkkou zadní pneumatikou SC0 a měkkou přední pneumatikou SC1.

V Moto3™ je potvrzena standardní alokace používaná od loňského roku. V roce 2024 prakticky všichni jezdci v závodě použili měkkou zadní pneumatiku SC1, zatímco vpředu se 15 z 26 jezdců rozhodlo startovat na střední pneumatice SC2 a zbytek se rozhodl pro měkkou pneumatiku SC1.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Rok 2024 byl naším debutovým rokem v šampionátech Moto2™ a Moto3™, proto jsme se z hlediska alokace rozhodli pro konzervativní volbu, protože jsme neznali některé okruhy, na kterých jsme měli závodit, a nevěděli jsme, jaký bude výkon našich pneumatik na těchto strojích. Nyní, téměř o dva roky později, můžeme říci, že jsme shromáždili dostatek informací a dat, abychom mohli učinit přesnější rozhodnutí pro každý okruh a poskytnout týmům a jezdcům ty nejlepší podmínky pro využití potenciálu naší nabídky. Na loňském japonském GP jsme viděli, že v obou třídách byly nejčastěji používány měkké zadní pneumatiky. Zejména jezdci Moto2™ závodili s měkkými směsmi na zadních i předních pneumatikách a úroveň opotřebení i degradace byla velmi nízká. Z tohoto důvodu jsme se letos rozhodli, že je vhodné jim dát možnost použít SCX, které díky měkčí směsi než SC0 nabízí ještě vyšší úroveň přilnavosti. Jelikož se jedná o superměkkou směs, není vhodná pro všechny okruhy, ale Motegi se ukázalo jako jeden z těch, kde ji lze využít. Bude zajímavé sledovat, zda se s touto pneumatikou zlepší výkon a časy na kolo."