Grand Prix Itálie 2025 – Pirelli preview

V italské Grand Prix budou jezdci střední třídy opět disponovat superměkkou zadní pneumatikou, která byla použita v Jerezu a Le Mans.
Foto: Pirelli Media

Pro Grand Prix Itálie Pirelli opět poskytne jezdcům Moto2™ superměkkou zadní směs SCX, která letos úspěšně debutovala v mezitřídě v Jerezu a poté byla použita také v Le Mans. V obou velkých cenách byla SCX nepochybným protagonistou – všichni jezdci si ji vybrali pro závod. V roce 2024 byla měkká SC0, která bude letos zadní alternativou k SCX, řešením, které v závodě použili všichni.

Supersoft SCX má měkčí směs než soft SC0 a je vhodná pro středně vysoké teploty a okruhy, které nejsou příliš agresivní k pneumatikám díky charakteristikám asfaltu a uspořádání. Jedná se o pneumatiku, o které má Pirelli již bohaté informace, protože se již několik let pravidelně používá v mistrovství světa FIM Superbike.

V kategorii Moto2™ lze dvě zadní směsi, supersoft a soft, kombinovat s přední směsí soft SC1 a medium SC2. V kategorii Moto3™ je potvrzeno standardní přidělení směsí soft SC1 a medium SC2 pro přední i zadní kolo. Jako obvykle budou obě kategorie mít k dispozici také pneumatiky DIABLO™ Rain pro jízdu za špatného počasí.

Giorgio Barbier – ředitel závodního oddělení Pirelli
"Po opatrnějším přístupu v roce 2024, který byl dán tím, že se jednalo o naši první sezónu, jsme se letos rozhodli zavést v Moto2™ supersoft SCX, který se již několik let úspěšně používá v mistrovství světa FIM Superbike a poprvé byl testován v kategorii Moto2™ v rámci závodu v Jerezu při posledním ročníku mistrovství Evropy Moto2, které se jede v rámci FIM Junior GP. V loňském roce jsme si totiž všimli, že měkká SC0 byla zdaleka nejčastěji používanou zadní variantou, zatímco střední SC1 byla ve většině případů méně konkurenceschopná, a proto se používala jen zřídka. To byl jasný signál, že bychom mohli k SC0 přidat i měkčí variantu, jako je SCX, která by se na některých okruzích používala jako alternativa nebo doplněk ke střední variantě. Jelikož se jedná o superměkké řešení, není vhodné pro všechny tratě a všechny druhy asfaltu, proto jsme ho zatím viděli v akci pouze v Jerezu a Le Mans. Na těchto dvou okruzích skutečně pneumatika udělala rozdíl a umožnila výrazně vylepšit loňské traťové rekordy s pneumatikami SC0. Nyní budeme mít příležitost jí vyhodnotit také v Mugellu, které je odlišným okruhem od předchozích a kde mohou být také mnohem vyšší teploty."