Grand Prix Indonésie – Pirelli preview

Pro první z pěti závodů v asijsko-pacifickém regionu se zvýšil počet pneumatik na směs a do Moto2™ byla přidána možnost tvrdé přední pneumatiky.
Foto: Pirelli

Po dvou po sobě jdoucích GP, které se konaly v Misanu v Itálii, se mistrovství světa motocyklů přesouvá na východ na Grand Prix Indonésie, která je na programu od 27. do 29. září na ostrově Lombok na okruhu Pertamina Mandalika International Circuit.

Pro toto kolo Pirelli v podstatě potvrzuje standardní alokaci pro rok 2024 dostupnou pro jezdce Moto2™ a Moto3™ s několika drobnými změnami. V obou třídách se zvyšuje množství pneumatik pro každou směs, navíc pro Moto2™ existuje také řešení tvrdé směsi SC3 vpředu.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Grand Prix Indonésie zahajuje dlouhou sérii závodů v asijsko-pacifickém regionu, které nás zapojí na měsíc a půl v řadě. Velký závazek z logistického hlediska, pro manipulaci s motocykly, pneumatikami, a veškerý materiál potřebný pro závody i pro lidi, kteří pracují v paddocku.
V posledních třech sezónách jsme již závodili na okruhu Mandalika na ostrově Lombok s jezdci World Superbike, takže. Je to okruh, který dobře známe a máme spoustu informací a referencí, ze kterých můžeme vycházet Z technického hlediska může být výkon pneumatik značně ovlivněn teplotami asfaltu. Když jsou nižší, je možné zaznamenat roztržení, na obou strnách, výraznější na pravé straně, zatímco s vyššími teplotami má tento jev tendenci mizet. Obecně však jde o okruh, který dává více zabrat přední než zadní, a proto jsme se pro Moto2™ rozhodli přidat tvrdou přední směs. SC3 je vhodná v případě nižších teplot, zatímco v horku by měla být upřednostňována měkká SC1. Pokud jde o zadek, v minulosti bylo v závodech WorldSBK zdaleka nejpoužívanější řešení soft SC0 s vynikajícími výkonnostními výsledky. Proto očekáváme, že totéž se stane v Moto2™, zatímco Moto3™ se bude moci zaměřit na SC1 jako na měkčí řešení, pokud to podmínky dovolí.
Poté pojedeme přímo do Japonska a po týdenní pauze nás čeká závěrečný triple-header s Austrálií, Thajskem a Malajsií před velkým finále ve Valencii."

Více pneumatik na každou směs: Ve srovnání s letošní sezónní standardní alokací pro každého jezdce se v obou třídách počet pneumatik na směs zvyšuje minimálně o jeden kus, v některých případech o dva. V Moto2™ jsou zadní SC0 (měkké) a SC1 (střední) a přední SC1 (měkké) a SC2 (střední) po 6 až 8 kusech, navíc ke 4 dalším pneumatikám v tvrdé směsi SC3 pro přední část. Pokud jde o předpisy, mají jezdci navíc řešení přední části, budou moci o víkendu použít až 9 předních pneumatik (místo 8) a stejně tolik zadních pneumatik, celkem tedy 18 pneumatik. V Moto3™ je 7 předních pneumatik pro každou ze dvou směsí (SC1 a SC2) místo 6, zadní části se také zvyšují o jeden kus ze 6 na 7. Počet pneumatik, které může každý jezdec používat o víkendu, zůstává nezměněn - 8 předních a 9 zadních.

Exotický okruh: 4300 metrů dlouhý Pertamina Mandalika se nachází na jižním pobřeží ostrova Lombok v Indonésii, pár metrů od moře. Má celkem 17 zatáček, 6 pravých a 11 levých, přičemž nejdelší rovinka měří 723 metrů. Je to jeden z nejnovějších okruhů v kalendáři, ve skutečnosti byl postaven v roce 2021 a poté byl rekonstruován v roce 2022, aby se také zlepšilo odvodnění v případě deště. Je to potřetí, co pořádá mistrovství světa.

Teploty: V tuto roční dobu je poměrně horké a vlhké počasí, maximální teploty vzduchu se pohybují kolem 30 stupňů. V důsledku toho jsou teploty asfaltu obvykle velmi vysoké, zejména v nejteplejších hodinách dne. Minulý rok se například závody Moto2™ a Moto3™ konaly s teplotou asfaltu 60° Celsia.