Grand Prix Indonésie 2025 – Pirelli Preview

Měkké standardní pneumatiky SC0 a vývojové pneumatiky E0125 budou k dispozici jako zadní varianta pro jezdce Moto2™ v Lomboku.
Foto: Pirelli Media

Jedná se o druhé asijské kolo mistrovství světa v řadě, které se přesouvá z Japonska na indonéský ostrov Lombok, kde se od 3. do 5. října na okruhu Pertamina Mandalika International Circuit uskuteční Gran Prix Indonésie. Jezdci Moto2™ budou mít k dispozici dvě zadní pneumatiky s měkkou směsí: standardní SC0 a vývojovou E0125, které lze kombinovat s předními pneumatikami SC1 nebo SC2.

E0125 je evolucí standardní SC0: zachovává stejnou směs, ale zavádí inovativní kostru vyvinutou v roce 2025. Je již dobře známá jezdcům Moto2™, kteří ji použili v osmi předchozích Grand Prix, kde získala vynikající ohlasy a široký konsenzus.

Alokace zůstává nezměněna pro jezdce třídy Moto3™, kteří budou mít k dispozici SC1 a SC2 pro přední i zadní kola.

Vzhledem k vysokému riziku deště, kterému je tato oblast vystavena, zvýšila společnost Pirelli oproti poslední Grand Prix přidělení mokrých pneumatik SCR1 pro obě třídy o jednu jednotku. Dostupné množství se tak zvyšuje ze 4 na 5 pro přední a z 5 na 6 pro zadní pneumatiky.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Lombok není z hlediska abrazivity nijak zvlášť náročná trať, ale představuje kritické problémy související s vysokými teplotami a proměnlivými povětrnostními podmínkami. V tomto ročním období je klima horké a vlhké, asfalt dosahuje teploty až 60 °C a časté jsou i náhlé a intenzivní deště. Abychom se s tímto scénářem vyrovnali, zvýšili jsme alokaci mokrých pneumatik SCR1 o jednu jednotku, abychom zajistili potřebné pokrytí v případě přetrvávajících dešťů. Pokud jde o slicky, historie tohoto šampionátu a WorldSBK potvrzuje jasnou preferenci měkkých směsí pro zadní kola. Z tohoto důvodu jsme v Moto2™ naplánovali standardní SC0 a jeho vývojovou verzi E0125, která se již v předchozích kolech osvědčila. Očekáváme, že i jezdci v Mandalice rychle najdou pozitivní pocit, který již zažili jinde. Stále se jedná o trať, která klade větší důraz na přední nápravu než na zadní, ale jak SC1, tak SC2 již prokázaly velkou univerzálnost v široké škále podmínek, a proto jsme přesvědčeni, že i v tomto kontextu nabídnou vynikající podporu. V Moto3™ je jako obvykle SC1 nejměkčí dostupnou variantou a v případě suchého asfaltu bude pravděpodobně nejčastěji volenou."