Grand Prix Austrálie – Pirelli preview

Aby zvládli náročný okruh Phillip Island, poskytne Pirelli jezdcům Moto2™ zadní vývojovou pneumatiku specifikace D0922 a standardní tvrdou pneumatiku SC3.
Foto: Pirelli Media

Pro Grand Prix Austrálie 2025 na Phillip Islandu, jednom z nejnáročnějších okruhů pro pneumatiky v kalendáři mistrovství světa, poskytne Pirelli jezdcům Moto2™ dvě možnosti zadních pneumatik s tvrdší směsí, než je obvyklé. Cílem je vyhovět specifikům australské trati, která klade vysoké nároky na pneumatiky, zejména na levé straně, a jejíž asfalt způsobuje vysoké opotřebení.

První z těchto možností je vývojová specifikace D0922, pneumatika se střední směsí, kterou jezdci Moto2™ již měli možnost použít letos na Grand Prix Německa, kde byla jednomyslně vybrána pro závod. Ve srovnání se standardní střední pneumatikou SC1 se D0922 liší jak strukturou, tak směsí, která je o něco měkčí a nachází se na půli cesty mezi měkkou a střední pneumatikou, s cílem zvýšit stabilitu a zlepšit konzistenci výkonu.

Jako alternativu k D0922 si jezdci budou moci vybrat SC3, tj. tvrdou standardní pneumatiku z řady DIABLO™ Superbike, která má chráněnější směs a je proto vhodná pro jízdu na obzvláště abrazivním asfaltu.

Vzhledem k nižšímu výkonu této třídy potvrzuje Pirelli pro jezdce divize Moto3™ referenční řešení pro tento rok, SC1 a SC2 pro přední i zadní kolo. V loňském roce byla SC2 nejčastěji používanou směsí v závodě jak na předním, tak na zadním kole.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklových závodů
"Australský okruh je bezpochyby jedním z nejnáročnějších okruhů pro pneumatiky v kalendáři mistrovství světa, a to možná ještě více po loňské renovaci povrchu. Na Phillip Islandu jsou pneumatiky vystaveny silnému a neustálému termomechanickému namáhání, zejména na levé straně kvůli uspořádání tratě. Obvykle dochází k přehřátí jedné části pneumatiky, ale zároveň je zde také maximální úhel náklonu, který generuje různé driftové síly s velmi silným kroutícím a šikmým namáháním. Jedná se o okruh, který je schopen generovat jak mechanické namáhání, tak neustálé tepelné namáhání pneumatik. Je to tedy trať, kterou je třeba brát s náležitou opatrností a s pneumatikami vhodnými pro její charakteristiky. Z tohoto důvodu jsme se pro jezdce Moto2™ rozhodli přivézt dvě řešení zadních pneumatik, která jsou z hlediska opotřebení spíše chráněná: D0922, kterou jezdci již použili na Sachsenringu, je evolucí loňské D0532, zatímco SC3 je naše tvrdší zadní pneumatika. V Moto3™ je naopak vzhledem k nižšímu výkonu vhodná pro tuto trať i standardní sada složená výhradně ze standardních pneumatik, jak jsme již měli příležitost ověřit v loňské sezóně."