Grand Prix Aragonu 2025 – Pirelli preview

V GP Aragónu budou jezdci Moto2™ pokračovat v porovnávání měkkých zadních pneumatik, standardních pneumatik a vývojové verze E0125, která byla úspěšně představena v GP Velké Británie.
Foto: Pirelli Media

U příležitosti Grand Prix Aragónu, která se koná tento víkend na okruhu MotorLand Aragón ve španělském Alcañizu, poskytne Pirelli jezdcům Moto2™ stejné specifikace, jaké byly přiděleny v předchozím kole v Silverstone. Patří mezi ně nová zadní pneumatika z měkké směsi, specifikace E0125, která měla v Silverstone velký úspěch.

Měkká pneumatika E0125 je vylepšenou verzí standardní měkké pneumatiky SC0, která má stejnou směs běhounu, ale kombinuje ji s odlišnou strukturou, vyvinutou pro další zvýšení stability a zajištění ještě konzistentnějšího výkonu na dlouhých tratích. V Silverstone byla pneumatika okamžitě dobře přijata jezdci, byla nejčastěji používanou zadní pneumatikou během celého víkendu a byla také jednoznačnou volbou pro závod. V Aragónu budou proto jezdci Moto2™ moci počítat se dvěma možnostmi zadních pneumatik v měkké směsi – SC0 a E0125 – které budou kombinovány s měkkými SC1 nebo středními SC2 vpředu. Pro každou z těchto možností bude mít každý jezdec k dispozici 8 pneumatik (kromě přední pneumatiky SC2, která je dodávána v 6 kusech). Podle předpisů bude každý jezdec moci během víkendu použít maximálně 17 pneumatik, 8 předních a 9 zadních.

Přidělení pneumatik pro jezdce Moto3™ zůstává oproti Silverstone beze změny: SC1 měkké a SC2 střední pro přední i zadní kolo, každá z nich k dispozici v počtu 8 kusů na jezdce. Opět platí, že každý jezdec bude moci během víkendu použít maximálně 17 pneumatik.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení Pirelli
"Debut specifikace E0125 v Moto2™ v Silverstone přinesl velmi pozitivní ohlasy. Jezdci okamžitě vnímali výhody nové struktury v kombinaci se známou směsí standardní SC0 a přijali ji pro většinu tréninků, což vedlo k jednomyslnému výběru pro závod. Okruh MotorLand Aragón má velmi odlišné vlastnosti od britského okruhu, a to jak z hlediska uspořádání, tak z hlediska přilnavosti a abrazivity asfaltu.I teploty vzduchu a následně i asfaltu mohou být mnohem vyšší. To nám dá příležitost porovnat výkonnost nového řešení v různých podmínkách a shromáždit další data, která budou přidána k těm, která již byla získána ve WorldSBK se stejnou specifikací, což nám pomůže pochopit skutečný potenciál této nové pneumatiky a tím i kvalitu naší vývojové práce. Stejně jako WorldSBK se i Moto2™ ukazuje jako spolehlivá a klíčová zkouška pro naše vývojové aktivity."