GP Španělska – Pirelli preview

Pro Grand Prix Španělska, po níž bude v úterý následovat testovací den, bylo potvrzeno standardní rozdělení pro Moto2™ a Moto3™; pozornost se soustředí také na první závod poháru pro mladé talenty.
Foto: Pirelli

Pro Grand Prix Španělska, čtvrté kolo šampionátu 2024, které se koná tento víkend na okruhu Circuito de Jerez-Ángel Nieto v Andalusii, poskytne Pirelli jezdcům Moto2™ a Moto3™ standardní příděl pneumatik plánovaný pro letošní rok. Pirelli věří, že standardní řešení jsou obzvláště vhodná pro charakteristiky španělského okruhu, a to na základě údajů shromážděných před sezónou na začátku roku a výsledků, které vyplynuly z prvních tří GP.

V úterý po Grand Prix absolvují jezdci obou tříd na stejné trati jednodenní testování, což je užitečná příležitost, jak si zlepšit znalosti o nových pneumatikách Pirelli, kterými jsou letos vybaveny jejich stroje.

Po minulém víkendu, kdy se v Assenu konal Northern Talent Cup a v Misanu mistrovství světa FIM JuniorGP™, se v Jerezu uskuteční také premiéra pneumatik Pirelli po boku jezdců FIM Red Bull MotoGP™ Rookies Cupu, další soutěže pro mladé talenty, která je součástí projektu Dorna Road to MotoGP™.

Giorgio Barbier – ředitel závodního oddělení Pirelli Motorcycle
"Jerez je na rozdíl od ostatních tratí v letošním kalendáři trať, kterou dobře známe, protože jsme na ní často závodili, včetně nedávného mistrovství světa superbiků. Je to trať, která není nijak zvlášť rychlá, ale je velmi technická a selektivní. Nicméně jsme si všimli, že znalost trati je částečnou výhodou, protože charakteristiky strojů používaných v Moto2 a Moto3 se velmi liší od charakteristik strojů v seriálu Superbike, a to znamená, že reference, které máme, nejsou vždy užitečné pro předvídání chování směsí. Je třeba říci, že na této trati již proběhly tři dny testování v únoru, i když na konci dubna budou teploty s největší pravděpodobností vyšší, proto budeme mít skutečnou zpětnou vazbu až poté, co jezdci vyjedou na trať k prvním pátečním testům, a to nás do Jerezu přivádí s pořádnou dávkou zvědavosti smíšené s očekáváním. Jezdci v obou třídách byli zatím velmi rychlí a na okruzích, na kterých jsme závodili, lámali jeden rekord za druhým, postupně zlepšovali nastavení motocyklu a důvěru v naše pneumatiky. V tomto ohledu bude toto kolo pro ně také příležitostí, aby na našich pneumatikách najezdili nějaké kilometry, vzhledem k tomu, že na úterý po GP je naplánován den testování. A pak zde také debutujeme s jezdci FIM Red Bull MotoGP™ Rookies Cupu, takže to bude určitě víkend, kdy budeme mít napilno na mnoha frontách."

Historický okruh: byl otevřen v roce 1986, v následujícím roce se na něm konala první GP a od roku 1989 až dodnes se na něm jezdí nepřetržitě. V roce 2018 byl pojmenován na památku Ángela Nieta. Jerez, stejně jako Assen, je mnoha jezdci považován za referenční okruh, protože představuje řadu nízkých, středně vysokých a vysokorychlostních zatáček, které jsou technicky ideální pro doladění motocyklu, a proto je, stejně jako pro strategickou polohu, která umožňuje jeho využití v chladnějších měsících, často volen k provádění testů.

Rozložení: trať je dlouhá 4423 metrů, z toho přibližně 70 % tvoří rovinky a 30 % zatáčky. Cílová rovinka měří něco přes 600 metrů a její šířka je 12 metrů, ve zbytku trati pak 11 metrů. Celkem třináct zatáček, pět vlevo a osm vpravo s poloměrem zakřivení, který se pohybuje od 30 metrů u zatáček 2, 6 a 13 až po 116 metrů ve 4. zatáčce. Maximální sklon je 5,1 % na hlavní rovince, zatímco maximální sklon je 5 % na výjezdu ze zatáčky 5. Maximální příčný sklon je zaznamenán na výjezdu ze zatáček 2, 6 a 13 a činí 7,46 %, minimální je 4,70 % v zatáčkách 4 a 12.

Obtížnost pro pneumatiky: zatáčky jsou velmi rozmanité a brzdíte ve všech kromě čísla 3, která je velmi rychlá. I když boční zatížení generované během kola není příliš vysoké, aby bylo možné vyrovnat se s různými potřebami trati (rychlé úseky střídající se s pomalými zatáčkami, z nichž některé jsou z kopce), zadní pneumatika s dobrou vyvážeností ovládání, zatímco přední jsou zapojeny do některých důležitých brzdění, zejména v zatáčce 6, nejobtížnější ze všech. Asfalt má dobrou přilnavost a není nijak zvlášť agresivní.

Přidělení pneumatik pro Red Bull MotoGP™ Rookies Cup: každý jezdec bude moci použít maximálně 4 sady pneumatik na sucho ve směsi SC2 vpředu i vzadu. V případě deště mohou použít mokré směsi SCR1.