GP Rakouska – Pirelli preview

Jezdci Moto2™ a Moto3™ budou mít pro závody k dispozici standardní řešení přidělení, ale ve větším množství; stejné možnosti budou i pro testy následující pondělí.
Foto: Pirelli

Necelé dva týdny po Velké ceně na Silverstonu vstupuje mistrovství světa silničních motocyklů do druhé části sezony Velkou cenou Rakouska, jedenáctým podnikem z dvaceti kol letošního kalendáře, který se jede na okruhu Red Bull Ring. Stejně jako v minulé Grand Prix se společnost Pirelli rozhodla využít standardní alokační řešení, která jsou k dispozici pro Moto2™ a Moto3™, ale ve větším množství, aby usnadnila práci týmům a jezdcům a umožnila všem soustředit se na směsi, které preferují, a mít možnost je použít ve všech trénincích. Následně, v pondělí po závodním víkendu, proběhne testovací den pro obě třídy, ve kterém budou moci jezdci použít stejné směsi jako při standardním přidělování.

Giorgio Barbier – ředitel závodního motocyklového oddělení Pirelli
"Red Bull Ring je pro nás téměř novým okruhem, protože alespoň v posledních letech jsme na něm nikdy nezávodili ani s třídami Moto2™ a Moto3™, ani s jinými stejně prestižními motocyklovými šampionáty, jako je World Superbike. Nemáme sice k dispozici vlastní údaje, ze kterých bychom mohli vycházet, ale jako vždy máme nepřímé informace, které nám sdělují jak kolegové, kteří řídí aktivity závodních vozů, tak týmy a jezdci, kteří zde již v minulosti závodili. Víme, že se jedná o velmi rychlý okruh se specifickým uspořádáním, které by mělo vytvářet poměrně vysoké teploty na zadních kolech, ale kromě tohoto aspektu neočekáváme žádné zvláštní zatížení pneumatik, a proto jsme se rozhodli vzít standardní rozdělení, které se ve všech dosud odjetých závodech ukázalo jako velmi solidní a vysoce výkonné, i když s větším počtem pneumatik pro mnoho přítomných směsí. Udělali jsme to už na Silverstonu a cíl je vždy stejný: usnadnit týmům a jezdcům práci tím, že jim pomůžeme, pokud se od pátku rozhodnou zaměřit víkendovou práci na konkrétní směs.

Samozřejmě pro nás zůstává zásadní, abychom mohli vidět v akci všechny směsi, které máme k dispozici; proto tomu tak nebude v budoucnu vždy, ale mohou nastat případy, kdy budeme i nadále dovážet množství standardního přídělu, aby si každý jezdec alespoň v jednom tréninku vyzkoušel kromě směsi, kterou preferuje, i směs jinou. Vývoj totiž zůstává základním kamenem naší činnosti i v budoucnu.

Testovací den v pondělí po GP pro nás nebude mít velký význam, protože trať nepatří mezi ty, které reprezentují extrémní podmínky, a proto budou mít týmy a jezdci k dispozici stejné směsi standardního rozdělení, které již použili během závodního víkendu, aby mohli pracovat na možném vývoji strojů pro druhou část šampionátu a příští sezónu a mohli se spolehnout na pneumatiky, které již dobře znají a oceňují."

Přidělení závodních pneumatik: V porovnání se standardním přidělením zůstávají pro Moto2™ směsi (měkká SC0 a střední SC1) a jejich množství pro zadní pneumatiky beze změny, zatímco množství pro přední pneumatiky se zvyšuje z 6 na 8 kusů pro každou ze dvou směsí (měkká SC1 a střední SC2). V Moto3™ se vpředu z 6 kusů pro každou směs stane 8 kusů, zatímco vzadu se zvýší ze 7 na 8 kusů pro obě směsi SC1 (měkká) a SC2 (střední). Pneumatiky, které lze použít během víkendu, zůstávají podle předpisů a pro obě třídy 8 vpředu a 9 vzadu.

Přidělení testů: Pro pondělní testy budou k dispozici stejné směsi jako pro závodní víkend pro Moto2™ i Moto3™.Změní se pouze množství, které bude mít každý jezdec k dispozici. Pro každou směs budou k dispozici 4 pneumatiky a tři sady pneumatik pro mokré tratě.

Rychlý okruh a zvláštní uspořádání: Red Bull Ring byl původně postaven v roce 1969, ale současné uspořádání o délce 4318 metrů pochází z roku 1995.Jedná se o velmi rychlý okruh s krátkými zatáčkami a kombinací stoupání a klesání se sklony dosahujícími až 12 % a silnými brzdnými plochami. Asfalt Red Bull Ringu nabízí na okruhu poměrně nízkou přilnavost, proto nejsou potřeba vývojové pneumatiky, ale postačují standardní.