GP Německa – Pirelli preview

Na Sachsenringu, který je pro pneumatiky notoricky náročný, budou mít jezdci Moto2™ k dispozici kromě standardně přidělených pneumatik také směs SC3 pro přední kolo a nové směsi D0532 a SC3 pro zadní kolo; jezdci Moto3™ budou mít navíc zadní specifikaci C1096.
Foto: Pirelli

Hned po GP Nizozemska v Assenu se Pirelli přesouvá do Německa za jezdci tříd Moto2™ a Moto3™, kde se příští víkend na Sachsenringu pojede Grand Prix Německa. Kromě toho, že je německý okruh nejkratším okruhem v kalendáři (3 671 metrů), je specifický tím, že má mnoho levotočivých zatáček, z nichž většina je dlouhá a velmi rychlá, ale také velmi abrazivní asfalt, který nabízí malou přilnavost, což jsou dva prvky, které v kombinaci vytvářejí jedinečný a pro pneumatiky obzvláště náročný okruh.

Aby co nejlépe reagovala na vlastnosti této trati, rozhodla se společnost Pirelli doplnit standardní příděl plánovaný na rok 2024 o některé směsi, které jsou více chráněny v případě zvýšeného opotřebení pneumatik: Moto2™ bude mít vpředu také směs SC3 (tvrdá), zatímco vzadu bude nová vývojová specifikace D0532 a navíc směs SC3 (tvrdá). V Moto3™ bude vzadu vývojová směs C1096 (tvrdá), která již byla přidělena pro některé letošní GP.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklového závodního oddělení společnosti Pirelli
"Sachsenring je okruh, o kterém toho víme jen málo, protože jsme na něm nikdy nezávodili, alespoň ne ve třídách Moto2™ a Moto3™ nebo v jiných mezinárodních šampionátech, takže nemáme žádná přesná data, o která bychom se mohli opřít. Máme pouze nepřímé informace od jezdců, kteří zde závodili v minulých sezónách, z nichž vyplývá, že je to trať mimořádně náročná na pneumatiky kvůli svému uspořádání, se spoustou rychlých levých zatáček, abrazivním asfaltem se špatnou přilnavostí a často nejistým počasím. Proto jsme se rozhodli rozšířit náš standardní příděl o některá řešení, která poskytují větší ochranu proti opotřebení. To je případ nové vývojové specifikace zadní pneumatiky D0532, která je k dispozici jezdcům Moto2™ a která by na Sachsenringu mohla být vhodnou alternativou ke standardní zadní pneumatice SC0, která byla dosud nejpoužívanější a jezdci nejvíce oceňovaná, pokud by se u ní projevilo přílišné opotřebení. Oproti SC0 má ve skutečnosti jinou strukturu a směs a byla vyrobena s cílem nabídnout velmi konzistentní chování na závodní vzdálenosti a zároveň zajistit vynikající úroveň ovladatelnosti.
Další doplňkové směsi, přední a zadní SC3 v Moto2™ a zadní vývojová C1096 v Moto3™, jdou také směrem k nabídce řešení více chráněných proti opotřebení. Na Sachsenringu uvidíme v akci také mladé jezdce Northern Talent Cupu, pro které jsme od letošního roku výhradním dodavatelem pneumatik a kteří budou poprvé v této sezóně sdílet paddock s ostatními třídami mistrovství světa."

Rozšířený příděl: v Moto2™ budou mít jezdci kromě standardního přídělu k dispozici čtyři pneumatiky SC3 (tvrdé) pro přední kolo, zatímco pro zadní kolo bude kromě osmi kusů SC0 (měkké) k dispozici osm pneumatik vývojové specifikace D0532 a čtyři kusy SC3 (tvrdé).V důsledku toho budou moci jezdci Moto2™ během víkendu použít 9 předních a 10 zadních pneumatik namísto 8 a 9, které obvykle povolují předpisy. V Moto3™ je oproti standardnímu přídělu pouze jedna dodatečná specifikace: vývojová tvrdá ve specifikaci C1096, a to ve 4 kusech na jezdce. Díky jedné dodatečné specifikaci budou moci jezdci v této třídě použít 1 zadní pneumatiku navíc (10 místo 9) oproti standardnímu přídělu. Pro případ deště bude jako vždy pro obě třídy k dispozici řešení DIABLO Rain ve směsi SCR1 pro přední (5 kusů) i zadní (6 kusů) pneumatiky.

Opotřebení a teploty: 3 671 metrů dlouhý Sachsenring je nejkratším okruhem v mistrovství světa. Při jízdě proti směru hodinových ručiček má 10 levých zatáček a 3 pravé: tento rozdíl se projevuje obzvláště zvýšeným namáháním levé strany pneumatik a obtížemi při udržování teploty pravé strany. V tomto ohledu je klíčovým bodem 11. zatáčka zvaná "Vodopád", pravotočivá zatáčka z kopce, která se jede vysokou rychlostí a následuje po šesti levotočivých zatáčkách. Při vjezdu do tohoto úseku může mít pneumatika na pravé straně několik stupňů ztráty teploty.

Brzdění a rychlé zatáčky: ze tří nejdůležitějších míst pro brzdění je zatáčka č. 1, první po 800 metrů dlouhé startovní rovince, nejtěžší a také ta, kde jezdci nejvíce ocení podporu předních pneumatik, protože se v ní odehrává mnoho pokusů o předjíždění. Tato zatáčka vede z kopce do klopené části trati, rychlé série šesti zatáček, kde je nejdůležitější stabilita a přesnost.

Northern Talent Cup: letos poprvé se nadějní mladí jezdci Northern Talent Cupu představí na trati Sachsenringu společně s jezdci mistrovství světa v pátém závodě sezony. Pirelli je výhradním dodavatelem pneumatik pro tento šampionát, který je součástí projektu Road to MotoGP™ podporovaného společností Dorna. Motocykly jsou vybaveny pneumatikami DIABLO Superbike slick o rozměrech 100/70 R17 vpředu a 120/70 R17 vzadu ve směsi SC2. Naopak do deště jsou použity stejné rozměry vpředu, ale 125/70 R17 vzadu, a to ve směsi SCR1.