GP Francie – Pirelli preview

Na historickém okruhu Bugatti v Le Mans budou mít jezdci k dispozici kromě standardního přídělu také přední směs SC3 v Moto2™ a zadní specifikaci C1096 v Moto3™.
Foto: Pirelli

Pro Grand Prix Francie mistrovství světa silničních motocyklů, která se uskuteční od 10. do 12. května na okruhu Bugatti v Le Mans, se společnost Pirelli rozhodla zopakovat to, co bylo přijato pro Grand Prix Ameriky, a to standardní příděl 2024 doplněný o přední směs SC3 pro jezdce Moto2™ a zadní specifikaci C1096 pro Moto3™. Tato volba je diktována snahou nabídnout jezdcům širokou škálu možností, z nichž některé jsou obzvláště odolné proti opotřebení, a tudíž užitečné v případě nízkých teplot, které by mohly vyvolat nadměrnou spotřebu.

Giorgio Barbier
Vracíme se na okruh, který nám v minulosti přinesl mnoho uspokojení
"Ačkoli jsme s tímto šampionátem v Le Mans nikdy nezávodili, okruh Bugatti pro nás není novinkou, protože jsme se zúčastnili několika ročníků motocyklového závodu 24 hodin Le Mans a v posledních letech jsme jich s týmem SRC Kawasaki France šest vyhráli, přičemž jsme vždy používali standardní pneumatiky, které se pravidelně prodávají na trhu. Tato trať nepředstavuje pro pneumatiky žádné zvláštní nebezpečí, jedinou neznámou je počasí. I když jsme již v květnu, v této oblasti je možné zažít výrazné teplotní rozdíly mezi dnem a nocí. Nízké teploty by mohly zvýraznit opotřebení pneumatik, a to vysvětluje, proč jsme se po Texasu rozhodli navrhnout přední pneumatiku SC3 pro Moto2™ a zadní C1096 pro Moto3™ také ve Francii. Je to jen preventivní opatření, pokud bude dostatečně teplo, očekávám, že se všichni zaměří na měkčí řešení. Rozložení trati je směsicí rychlých zatáček a prudkého brzdění, bude zajímavé sledovat, které směsi se budou nejvíce používat vzhledem k tomu, že na této trati závodíme s těmito kategoriemi poprvé."

Rozdělení pneumatik:
Jezdci Moto2™ budou mít vpředu k dispozici směs SC3 (tvrdá - 4 na jezdce), zatímco jezdci Moto3™ budou mít stejné množství vývojové zadní směsi se specifikací C1096 (tvrdá). Tato nejnovější směs již byla přidělena v Texasu a Kataru. Tyto směsi budou přidány ke standardnímu přídělu pro rok 2024, který zahrnuje směsi SC1 (měkká) a SC2 (střední) vpředu pro obě třídy. Pro zadní část Moto2™ budou k dispozici směsi SC0 (měkká) a SC1 (střední), zatímco Moto3™ bude mít směsi SC1 a SC2. Pro případ deště je pro jezdce obou kategorií připravena mokrá separace DIABLO Rain ve směsi SCR1 pro přední i zadní část.

Větší výběr pro Q2:
Po změně předpisů si od GP Francie budou moci 4 jezdci Moto2™ a Moto3™, kteří postoupí z Q1 do Q2, svobodně vybrat preferovanou směs pro dodatečnou sadu poskytovanou pro přístup do Q2. Nebudou již vázáni na použití měkčí varianty, než jaká byla použita v Q1.

Charakteristika trati:
Okruh Bugatti, který byl otevřen v roce 1966, nese jméno milánského naturalizovaného francouzského podnikatele Ettore Bugattiho, zakladatele historické automobilky. Trať měří 4185 metrů, s 674metrovou rovinkou, která je široká 13 metrů. Obsahuje 14 zatáček, z toho 5 levotočivých a 9 pravotočivých. Částečně vychází z klasického okruhu Circuit de la Sarthe v Le Mans a je to vysoce technická trať, která se vyznačuje četnými zatáčkami ve středních až vysokých rychlostech, například v zatáčkách č. 5, 6, 7, 10 a 12. Kromě toho obsahuje významné brzdné zóny v zatáčkách 8, 9 a 11.