GP Británie – Pirelli preview

Pro usnadnění práce týmů a jezdců zvyšuje Pirelli množství předních pneumatik pro obě třídy a zadních pneumatik pro Moto3™.
Foto: Pirelli

Po téměř čtyřtýdenní přestávce se jezdci Moto2™ a Moto3™ vracejí na trať v Silverstone, kde se od 2. do 4. srpna pojede Velká cena Velké Británie. Britská trať je s délkou 5,9 kilometru nejdelší v kalendáři a je to velmi rychlý okruh s dobrou úrovní přilnavosti, ale několika rychlými zatáčkami, které pneumatiky velmi zatěžují, vytvářejí vysoké boční zatížení a protáčení.

Aby týmy a jezdci měli větší svobodu volby, které pneumatiky během víkendu použijí, rozhodla se společnost Pirelli oproti standardnímu přídělu zvýšit množství pneumatik na 8 kusů pro každou přední specifikaci v obou třídách a pro každou zadní v Moto3™, přičemž pro menší třídu přidala 6 kusů na jezdce tvrdé zadní vývojové směsi C1096, která již byla letos k vidění v jiných GP.

Giorgio Barbier – ředitel motocyklové závodní divize Pirelli
"Silverstone je okruh, který dobře známe, protože jsme na něm mnoho let závodili jak ve World Superbike, tak v BSB, takže máme data, ze kterých můžeme vycházet, nehledě na známé rozdíly mezi motocykly používanými v těchto šampionátech a v Moto2™ a Moto3™.
Víme, že je to velmi rychlá a pro pneumatiky poměrně náročná trať, která nabízí kombinaci vysokorychlostních rovinek střídaných velmi technickými a rychlými zatáčkami, které vytvářejí intenzivní boční zatížení (např. zatáčka Beckett) a vysokou úroveň protáčení. Dospět k ideální konfiguraci pro závod proto bude vyžadovat hodně práce, a proto jsme se rozhodli nabídnout týmům možnost mít více pneumatik pro každou z dostupných variant. Každý jezdec se tak bude moci soustředit na práci na směsi, kterou preferuje, aniž by se musel starat o to, zda bude mít dostatek pneumatik na všechny tréninky a závod.
V Moto3™ budou mít jezdci k dispozici také vývojové řešení C1096 pro zadní část, které jsme již letos vzali na několik GP, spíše jako preventivní opatření pro případ, že by měkčí řešení vykazovala příliš vysokou úroveň opotřebení. I když je srpen, nelze vyloučit déšť, v takovém případě budou mít všichni jezdci k dispozici naši řadu pneumatik pro mokré tratě."

Více pneumatik pro každou směs: Jezdci Moto2™ mají k dispozici stejné specifikace a množství pneumatik jako při standardním přidělování pneumatik pro zadní kola, tedy 8 kusů SC0 (měkké) a stejný počet SC1 (střední). Standardní směsi také pro předek, SC1 (měkká) a SC2 (střední), ale ve větším počtu: množství se zvyšuje z 6 na 8 kusů pro každou z nich. Více pneumatik však neznamená, že jezdci mohou použít více pneumatik: podle předpisů zůstává počet pneumatik, které lze použít během víkendu, 8 pro přední a 9 pro zadní kolo. Stejná logika platí i v Moto3™, pokud jde o přední pneumatiky, jejichž počet se zvýší z 6 pro každou směs na 8. Větší množství se v tomto případě týká i zadních variant: ze 7 na 8 pro SC1 (měkká) i SC2 (střední), zatímco C1096 (tvrdá) je k dispozici v 6 kusech. Díky přítomnosti třetí zadní směsi budou moci jezdci v této třídě použít zadní směs navíc (10 místo 9) oproti tomu, co předpisy povolují v případě standardního přidělení.

Jedinečné uspořádání: Okruh Silverstone vděčí za své zvláštní uspořádání své historii. Trať vznikla v areálu vojenského letiště a částečně odráží starou konfiguraci trojúhelníkových vzletových a přistávacích drah, typických pro britská letiště za druhé světové války, které byly v průběhu let postupným vývojem spojeny úzkými zatáčkami. Okruh je dlouhý téměř 6 kilometrů, zahrnuje 10 pravotočivých a 8 levotočivých zatáček a v jednom kole má pouze 11 brzdných úseků, včetně nejvýznamnějšího brzdění v 7. zatáčce, kde je potřeba, aby přední pneumatika poskytovala oporu a stabilitu.

V případě deště: Okruh se nachází v notoricky známé deštivé oblasti Anglie. V případě silného deště se trať může stát extrémně zrádnou, ne-li přímo nepoužitelnou, jak se stalo v roce 2018, kdy se nový asfalt nedokázal vypořádat s množstvím spadlé vody, což způsobilo zrušení několika závodů. V následujícím roce byl okruh obnoven s použitím materiálů s lepší schopností odvádět vodu. V případě deště bude pro třídy Moto2™ i Moto3™ k dispozici řešení DIABLO Rain do mokrého počasí ve směsi SCR1 pro přední (5 kusů) i zadní (6 kusů) pneumatiky.