Dutch-TT 2024 – Pirelli preview

Pro historickou GP Nizozemska budou mít jezdci Moto2™ a Moto3™ k dispozici standardní příděl určený pro rok 2024, který se skládá ze standardních pneumatik dostupných na trhu.
Foto: Pirelli

Více než tři týdny po závodě v Mugellu, kde i díky pneumatikám Pirelli padly všechny traťové rekordy, se jezdci Moto2™ a Moto3™ příští víkend vydají na historický okruh TT v holandském Assenu. Tomuto okruhu se také říká "Katedrála rychlosti", a to kvůli vysokým rychlostem a náhlým změnám směru, které z něj zejména v minulosti dělaly jednu z nejnáročnějších tratí v šampionátu.

Trať není nijak zvlášť náročná na pneumatiky, a proto společnost Pirelli dodá jezdcům v obou třídách standardní příděl plánovaný pro sezónu 2024, složený výhradně z pneumatik, které jsou pravidelně na trhu a které si může zakoupit každý jezdec.

Giorgio Barbier – ředitel závodního motocyklového oddělení společnosti Pirelli
"Stejně jako v Mugellu, i v Assenu použijeme standardní příděl pro obě třídy, který se skládá z pneumatik, které se běžně prodávají na trhu. Jsme přesvědčeni, že tato sortimentní řešení jsou adekvátní charakteristikám nizozemského okruhu, který má 'tradiční' uspořádání s mnoha změnami směru jízdy ve vysokých rychlostech a pomalých zatáčkách, ale bez výraznějšího brzdění. Díky tomu je méně náročná pro přední pneumatiku, u níž jediným bodem, na který je třeba dávat pozor, může být provozní teplota, zejména na levé straně, která je nejméně používaná. U zadní pneumatiky je naopak vyžadována vysoká přilnavost, zejména při výrazných úhlech náklonu. Asfalt, obnovený v roce 2020, nabízí dobrou úroveň přilnavosti a nepříliš velkou abrazivitu, ale skutečnou neznámou budou povětrnostní podmínky. Jsme již v letní sezóně, takže je pravděpodobné, že lze očekávat vyšší teploty, než jaké se obvykle vyskytují při závodech WorldSBK, ale i v létě v této oblasti může být déšť variantou, se kterou je třeba počítat. V takovém případě se jezdci budou moci spolehnout na naše standardní pneumatiky SCR1 do mokrého počasí."

Přidělení pneumatik: DIABLO Superbike slicks, vpředu 6 kusů na jezdce ve směsi SC1 (soft) a stejný počet ve směsi SC2 (medium) pro obě třídy. Vzadu 8 kusů ve směsi SC0 (soft) a stejný počet ve směsi SC1 (medium) pro jezdce Moto2™ a 7 kusů ve směsi SC1 (soft) a stejný počet ve směsi SC2 (medium) pro jezdce Moto3™. Pro případ deště je jako vždy pro obě třídy připraveno řešení DIABLO Rain ve směsi SCR1 pro přední (5 kusů) i zadní (6 zadní) pneumatiky.

Rozložení okruhu: Okruh TT v Assenu je považován za jednu z nejobtížnějších tratí v šampionátu, protože obsahuje řadu dlouhých, konstantních zatáček, několik vlásenek, rychlé šikany a silné zrychlení na výjezdu. Vzhledem k těmto vlastnostem nejsou pneumatiky z tepelného hlediska příliš namáhány, ale přesto se od nich vyžaduje, aby jezdcům poskytovaly velkou přesnost a velkou směrovou stabilitu.

Nízké teploty: Když je asfalt studený, jako tomu může být brzy ráno, mohou mít zadní pneumatiky problémy s trháním, zejména při použití měkkých směsí a když je trať ještě lehce pogumovaná, jako je tomu obvykle v pátek.